一种电动车车架及使用该车架的电动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106956739A(43)申请公布日2017.07.18(21)申请号201710130594.1(22)申请日2017.03.07(71)申请人台州安马达电动车有限公司地址318000浙江省台州市椒江区葭沚街道马庄村(72)发明人应百亮(74)专利代理机构北京金之桥知识产权代理有限公司11137代理人林建军耿慕白(51)Int.Cl.B62K11/02(2006.01)B62M6/90(2010.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种电动车车架及使用该车架的电动车(57)摘要一种电动车车架及使用该车架的电动车，包括主梁管、与所述主梁管连接的踏板支撑架、与所述踏板支撑架连接的后座支撑架、与所述后座支撑架连接的平叉连接架和与所述平叉连接架相铰接的后平叉，还包括加强支撑架，所述加强支撑架的一端与所述主梁管连接，所述加强支撑架的另一端与所述平叉连接架连接。按照本发明提供的电动车车架与现有技术相比具有如下优点：本发明结构简单、加工方便，加强支撑架的设置大大提高了与电动车脚踏部位的机械强度，更加经久耐用，改变了传统车架的死板设计，并且使用过程中更加安全、可靠，同时该种车架与现有技术相比重量更轻，使用过程更加轻巧、方便。CN106956739ACN106956739A权利要求书1/1页1.一种电动车车架，包括主梁管、与所述主梁管连接的踏板支撑架、与所述踏板支撑架连接的后座支撑架、与所述后座支撑架连接的平叉连接架和与所述平叉连接架相铰接的后平叉，其特征在于：还包括加强支撑架，所述加强支撑架的一端与所述主梁管连接，所述加强支撑架的另一端与所述平叉连接架连接，所述踏板支撑架的一端与主梁管连接，所述踏板支撑架的另一端与所述加强支撑架的中部连接,所述平叉连接架的纵向投影为U型结构。2.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述加强支撑架包括第一V型管，所述第一V型管的尖端部与所述主梁管连接，所述第一V型管的开口端向后延伸与所述平叉连接架连接。3.根据权利要求2所述的电动车车架，其特征在于：还包括加强连接件，所述加强连接件连接所述踏板支撑架和所述加强支撑架。4.根据权利要求3所述的电动车车架，其特征在于：所述加强连接件包括第二V型管，所述第二V型管的开口端与所述踏板支撑架连接，所述第二V型管的尖端部插入所述第一V型管的中部后，所述第二V型管的中部与所述第一V型管的中部连接。5.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述踏板支撑架包括位于所述主梁管两侧的第一边管和第二边管，以及连接所述第一边管和所述第二边管的加强横梁，所述第一边管和所述第二边管的两端分别连接所述主梁管和所述加强支撑架。6.根据权利要求1-5任意一项所述的电动车车架，其特征在于：连接在一起的所述主梁管、所述加强支撑架和所述踏板支撑架的侧向投影为类三角形框架。7.根据权利要求1-5任意一项所述的电动车车架，其特征在于：所述后座支撑架上设有镂空支撑架，所述镂空支撑架中部形成安装空间。8.根据权利要求1-5任意一项所述的电动车车架，其特征在于：还包括铰接在所述平叉连接架上的双撑架。9.根据权利要求1-5任意一项所述的电动车车架，其特征在于：所述后座支撑架的纵向投影为U型结构。10.一种电动车，包括车架、设在所述车架上的前轮、后轮、蓄电池和控制器，其特征在于：所述车架为上述权利要求1-7中任一权利要求所述的电动车车架。2CN106956739A说明书1/3页一种电动车车架及使用该车架的电动车技术领域[0001]本发明涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车车架，本发明还涉及使用该车架的电动车。背景技术[0002]电动车是现代社会非常普及的代步工具，以驾驶操作简便、节能环保受到广泛的喜爱。目前的最畅销的电动车是类似于踏板摩托车外形的电动车，因其外形美观、鞍座舒适、蓄电池储量大、续航时间长等特点，深受广大消费者青睐，但是该种电动车的车架缺存在诸多问题，如附图4所示的现有技术中的该类电动车车架，其结构包括主梁管和所述主梁管连接的后座支撑架，后座支撑架的前侧向下弯折后与主梁管连接，形成了脚踏区域，然后在后座支撑架的下方设置一平叉连接架，然后将后平叉铰接在该平叉连接架，该种结构虽然结构简单、易加工。但是其脚踏部位于后座支撑架为一体结构，并且在脚踏部位的前后横跨距离较长，且没有任何加强的部件，仅靠后座支撑架这较粗的管件来支撑整个车体的前后部位，不仅增加了车架的重量，而且使得该车架脚踏部位的机械强度大大降低，载重较大时脚踏部位易发生变形，造成车辆报废，甚至发生事故。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、机械强度高、重量轻的电动车车架及使用该车架的电动车。