电动车车架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108357607A(43)申请公布日2018.08.03(21)申请号201810131811.3(22)申请日2018.02.07(71)申请人东莞市台铃车业有限公司地址523820广东省东莞市大岭山镇百花洞村凤凰路92号(72)发明人谢继发吴南(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人郝传鑫熊永强(51)Int.Cl.B62K11/02(2006.01)B62K19/30(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称电动车车架(57)摘要本发明公开了一种电动车车架，电池外壳，电池外壳内部为容纳腔，容纳腔用于安装电池；电池外壳相对的两端分别为第一端和第二端，第一端设有车头安装件，车头安装件用于安装电动车的车头部件；电机外壳，电机外壳包括顶盖和两个侧盖，顶盖的一表面与第二端联接固定，两个侧盖分别布置于顶盖相对的两侧，两个侧盖均与顶盖联接固定，两个侧盖之间留有用于安装电机的空间；以及后平叉，后平叉与电机外壳联接，后平叉用于安装电动车的车尾部件；在满足此结构后，各个部件只需使用螺钉拧紧固定，组装过程简单方便，而且各个部件的结构简单，不但加工难度低，也便于进行运输，基本解决了现有电动车车架存在的各种问题。CN108357607ACN108357607A权利要求书1/2页1.一种电动车车架，其特征在于，包括，电池外壳，所述电池外壳内部为容纳腔，所述容纳腔用于安装电池；所述电池外壳相对的两端分别为第一端和第二端，所述第一端设有车头安装件，所述车头安装件用于安装电动车的车头部件；电机外壳，所述电机外壳包括顶盖和两个侧盖，所述顶盖的一表面与所述第二端联接固定，两个所述侧盖分别布置于所述顶盖相对的两侧，两个所述侧盖均与所述顶盖联接固定，两个所述侧盖之间留有用于安装电机的空间；以及后平叉，所述后平叉与所述电机外壳联接，所述后平叉用于安装电动车的车尾部件。2.根据权利要求1所述电动车车架，其特征在于，所述第二端与所述容纳腔导通，所述顶盖的表面设有接线孔，所述接线孔与所述容纳腔相对。3.根据权利要求1所述电动车车架，其特征在于，所述顶盖包括相对布置的左侧边和右侧边，所述左侧边与其中一个所述侧盖联接，所述右侧边与另外一个所述侧盖联接；所述顶盖还包括相对布置的前侧边和后侧边，所述前侧边和所述后侧边均置于所述左侧边和所述右侧边之间，所述后侧边上设有第一耳板；所述电池外壳的一侧面为安装面，所述安装面与所述后侧边置于同一侧，所述安装面上设有轴台；所述电动车车架还包括有支架，所述第一耳板和所述轴台均与所述支架联接，所述支架用于安装电动车的座椅部件。4.根据权利要求3所述电动车车架，其特征在于，所述支架包括第一框架和第二框架，所述第一框架的一侧与所述第二框架的一侧活动联接，所述第一框架相对的另一侧与所述轴台活动联接，所述第二框架相对的另一侧与所述第一耳板活动联接。5.根据权利要求4所述电动车车架，其特征在于，所述第一框架包括两平行布置的第一连杆，两个所述第一连杆分别与所述轴台相对的两侧活动联接；所述第二框架包括两平行布置的第二连杆，两个所述第二连杆分别与所述第一耳板相对的两侧活动联接。6.根据权利要求3所述电动车车架，其特征在于，所述后平叉上设有第二耳板，所述后平叉与所述电机外壳活动联接，所述后平叉能以所述活动联接处为转动中心，以转向和转离所述安装面；所述电动车车架还包括有避震器，所述避震器的一端与所述第一耳板活动联接，所述避震器的另一端与所述第二耳板活动联接。7.根据权利要求6所述电动车车架，其特征在于，所述第一耳板和所述第二耳板均为两个；所述避震器一端置于两个所述第一耳板中，并与两个所述第一耳板活动联接；所述避震器的另一端置于两个所述第二耳板之间，并与两个所述第二耳板活动联接。8.根据权利要求3所述电动车车架，其特征在于，所述车头安装件设有空心管，所述空心管相对于所述第一端斜向布置，所述第一端与所述空心管的间距在接近所述安装面的方向上逐渐增大。2CN108357607A权利要求书2/2页9.根据权利要求3所述电动车车架，其特征在于，其中一个所述侧盖的外表面安装有链盖，该所述侧盖与所述链盖之间留有用于安装链条的空间，该所述侧盖在被所述链盖覆盖的范围内设有轴孔。10.根据权利要求1所述电动车车架，其特征在于，两个所述侧盖的外部均联接有脚踏。3CN108357607A说明书1/6页电动车车架技术领域[0001]本发明涉及电动车领域的技术方案，特别涉及一种电动车车架。背景技术[0002]目前国内二轮电动车交通工具采用传统车架装配电机、动力电池、控制器、外观件的方法制成。但是传统车架作为独立配件，具有结构复杂、运输成本高、组装工序复杂、易变形等缺点