防撞电动汽车车架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108263318A(43)申请公布日2018.07.10(21)申请号201611268495.1(22)申请日2016.12.31(71)申请人郑州吉田专利运营有限公司地址450000河南省郑州市高新技术产业开发区冬青街55号C7-2栋2层(72)发明人张春(74)专利代理机构郑州中原专利事务所有限公司41109代理人赵磊胡世辉(51)Int.Cl.B60R19/02(2006.01)B60R19/42(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称防撞电动汽车车架(57)摘要一种防撞电动汽车车架，包括底盘，轿厢前面的底盘上固定前部防撞区（1），轿厢后面的底盘上固定后部防撞区（2），前部防撞区（1）与后部防撞区（2）都为蜂窝管结构（18），该蜂窝管的轴向与车身方向平行；轿厢的车门（3为蜂窝管结构，其蜂窝管的轴向与车门厚度方向平行。本发明利用蜂窝管作为吸收撞击力的材料，能吸收较大的冲击力，保护车内人的安全。CN108263318ACN108263318A权利要求书1/1页1.一种防撞电动汽车车架，包括底盘，轿厢前面的底盘上固定前部防撞区（1），轿厢后面的底盘上固定后部防撞区（2），其特征在于：前部防撞区（1）与后部防撞区（2）都为蜂窝管结构（18），该蜂窝管的轴向与车身方向平行；轿厢的车门（3）为蜂窝管结构，其蜂窝管的轴向与车门厚度方向平行。2.如权利要1所述的防撞电动汽车车架，其特征在于：前部防撞区（1）包括固定在一起的前部防撞区前部（12）与前部防撞区后部（11），前部防撞区后部（11）的蜂窝管的管径小于前部防撞区前部（12）。3.如权利要1所述的防撞电动汽车车架，其特征在于：前部防撞区（1）包括中部的前部防撞区前部（12）、后部的前部防撞区后部（11）、两个两侧的前部防撞区侧部（13）与两个前方角部的前部防撞区角部（14），该六部分整体固定形成前部防撞区（1），其中：前部防撞区前部（12）与后部的前部防撞区后部（11）的蜂窝管的轴向与车身方向平行，两个前部防撞区侧部（13）的蜂窝管的轴向与车身方向垂直，前部防撞区角部（14）的蜂窝管的轴向与车身方向的夹角为锐角；前部防撞区后部（11）的蜂窝管的管径小于其他五部分。4.如权利要1所述的防撞电动汽车车架，其特征在于：后部防撞区（2）的蜂窝管的轴向与车身方向平行。5.如权利要1所述的防撞电动汽车车架，其特征在于：后部防撞区（2）包括固定在一起的后部防撞区中部（21）与两侧的后部防撞区侧部（22），后部防撞区中部（21）的蜂窝管的轴向与车身方向平行，后部防撞区侧部（22）的蜂窝管的轴向与车身方向垂直。6.如权利要1所述的防撞电动汽车车架，其特征在于：蜂窝管结构（18）中单管的横截面为正六边形。7.如权利要1所述的防撞电动汽车车架，其特征在于：蜂窝管结构（18）的材料为聚氯乙烯树脂或者铝。2CN108263318A说明书1/3页防撞电动汽车车架技术领域[0001]本发明涉及汽车防撞领域，具体涉及一种防撞车架。背景技术[0002]随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，电动汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。汽车诞生给人类生活带来种种方便，同时造成交通事故不断增加，车祸也给人类带来很多阴影，司乘人员在出行的时候渴望人车得到更多保护。现在生产的汽车加装了安全装置，通常减轻车祸造成伤害的措施，主要集中在安全带、安全气囊、安全玻璃、汽车自动防撞器系统等措施上。安全带在突然刹车时，可以防止乘客因惯性而撞到汽车玻璃上或是从汽车里面飞出去；安全气囊在车遇到剧烈撞击时能够自动充气，避免车内乘客与机械发生直接碰撞；安全玻璃防止玻璃被撞后所产生玻璃碎片伤害人体；汽车自动防撞器系统配置自动测距仪，当驾驶汽车和前车的距离小于一定数值时，自动测距仪开始自动报警，提醒驾驶员采取措施防止追尾，还有的车配备后视仪，倒车时，这种装置能够自动测出你的车和车后障碍物的距离，从而防止车与障碍物相撞。虽然加装了这类安全装置后，当汽车遭受撞击时，司乘人员的安全性能得到一定的提高，但是仍然存在较大的安全隐患。[0003]为了节省材料，各国汽车制造商都把汽车轻量化作为主要的依靠手段，而现有技术中的汽车吸能防撞装置，不仅重量大，而且吸能效果有限，导致吸能装置的尺寸都较大，而且吸能效果也不是很好。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种受力强度高、吸能效果好，而且在撞车时可提供缓冲作用力的防撞车架。[0005]为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种防撞电动汽车车架，包括底盘，轿厢前面的底盘上固定前部防撞区