纯电动汽车及其冷却系统的控制方法和控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108297677A(43)申请公布日2018.07.20(21)申请号201810070151.2(22)申请日2018.01.24(71)申请人国机智骏（北京）汽车科技有限公司地址100123北京市通州区光华路5号2幢3层310(72)发明人石婷婷朱磊(74)专利代理机构北京励诚知识产权代理有限公司11647代理人张大威(51)Int.Cl.B60K11/02(2006.01)B60L11/18(2006.01)权利要求书2页说明书11页附图2页(54)发明名称纯电动汽车及其冷却系统的控制方法和控制装置(57)摘要本发明公开了一种纯电动汽车及其冷却系统的控制方法和控制装置，所述控制方法包括以下步骤：对车辆中至少一个热源中的每个热源进行热产生分析，以获取每个热源在未来预设时间的温度；获取当前室外环境温度和车辆的当前车速，并根据当前室外环境温度和当前车速从预设冷却能力表中获取冷却系统在不同状态下的多个冷却能力值；根据多个冷却能力值和每个热源在未来预设时间的温度对冷却系统进行控制，从而能够优化纯电动汽车冷却系统的能效比，做到主动节能，以达到增加纯电动汽车续航里程的目的。CN108297677ACN108297677A权利要求书1/2页1.一种纯电动汽车中冷却系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：对车辆中至少一个热源中的每个热源进行热产生分析，以获取所述每个热源在未来预设时间的温度；获取当前室外环境温度和所述车辆的当前车速，并根据所述当前室外环境温度和所述当前车速从预设冷却能力表中获取所述冷却系统在不同状态下的多个冷却能力值；根据所述多个冷却能力值和所述每个热源在所述未来预设时间的温度对所述冷却系统进行控制。2.如权利要求1所述的纯电动汽车中冷却系统的控制方法，其特征在于，对车辆中至少一个热源中的任一热源进行热产生分析，以获取该热源在未来预设时间的温度，包括：获取当前时间所述热源的工作效率；根据所述工作效率获取所述当前时间所述热源的发热量；对所述当前时间所述热源的发热量进行积分处理以获得所述热源在未来预设时间的发热量；根据所述未来预设时间的发热量获取所述热源在未来预设时间的温度。3.如权利要求2所述的纯电动汽车中冷却系统的控制方法，其特征在于，所述至少一个热源包括驱动电机、驱动电机控制器和压缩机中的一种或多种。4.如权利要求1-3中任一项所述的纯电动汽车中冷却系统的控制方法，其特征在于，所述冷却系统包括水泵、低速风扇和高速风扇中的一种或多种。5.如权利要求4所述的纯电动汽车中冷却系统的控制方法，其特征在于，当所述冷却系统包括所述水泵、所述低速风扇和所述高速风扇时，所述多个冷却能力值包括：仅所述水泵开启时不同转速下的冷却能力值、所述水泵以最大转速运行且所述低速风扇开启时的冷却能力值以及所述水泵以最大转速运行且所述低速风扇和所述高速风扇均开启时的冷却能力值。6.如权利要求1所述的纯电动汽车中冷却系统的控制方法，其特征在于，根据所述多个冷却能力值和所述每个热源在所述未来预设时间的温度对所述冷却系统进行控制，包括：根据所述多个冷却能力值和所述每个热源在所述未来预设时间的温度获取所述每个热源均不会发生过温时对应的最小冷却能力值；根据所述最小冷却能力值对应的所述冷却系统的状态对所述冷却系统进行控制。7.如权利要求6所述的纯电动汽车中冷却系统的控制方法，其特征在于，还包括：获取驾驶员的驾驶习惯；根据所述驾驶员的驾驶习惯对所述最小冷却能力值进行调节。8.如权利要求7所述的纯电动汽车中冷却系统的控制方法，其特征在于，在根据所述最小冷却能力值对应的所述冷却系统的状态对所述冷却系统进行控制之后，还对所述预设冷却能力表进行更新。9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，具有存储于其中的指令，当所述指令被执行时，所述纯电动汽车执行如权利要求1-8中任一项所述的冷却系统的控制方法。10.一种纯电动汽车中冷却系统的控制装置，其特征在于，包括：第一获取模块，用于对车辆中至少一个热源中的每个热源进行热产生分析，以获取所述每个热源在未来预设时间的温度；2CN108297677A权利要求书2/2页第二获取模块，用于获取当前室外环境温度和所述车辆的当前车速；第三获取模块，用于根据所述当前室外环境温度和所述当前车速从预设冷却能力表中获取所述冷却系统在不同状态下的多个冷却能力值；控制模块，用于根据所述多个冷却能力值和所述每个热源在所述未来预设时间的温度对所述冷却系统进行控制。11.如权利要求10所述的纯电动汽车中冷却系统的控制装置，其特征在于，所述第一获取模块对车辆中至少一个热源中的任一热源进行热产生分析，以获取该热源在未来预设时间的温度时，其中，所述第一获取模块获取当前时间所述热源的工作效率，