纯电动汽车控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109696838A(43)申请公布日2019.04.30(21)申请号201710995145.3(22)申请日2017.10.23(71)申请人随州职业技术学院地址441300湖北省随州市曾都区迎宾大道38号(72)发明人黄大勇梁志超孔令奇(51)Int.Cl.G05B19/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称纯电动汽车控制装置(57)摘要本发明提供了一种纯电动汽车控制装置，它包括一个输入单元、一个输出单元和一个与输入单元和输出单元相连接的主控单元。其中输入单元包括一个电源模块、一个模拟信号调理模块、一个开关信号调理模块、一个脉冲信号调理模块和一个开发用CAN收发器。输出单元包括至少一个低边驱动模块和一个K线模块。该纯电动汽车整车管理系统控制装置可实现对纯电动汽车的正常行驶、跛行回家等的控制，并对整车用电进行管理，同时，可以对整车的散热、车身电动附件控制、高压安全管理、故障诊断及失效模式处理分模块进行，对纯电动汽车系统管理达到更精准的控制，以满足整车性能要求满足客户需要。CN109696838ACN109696838A权利要求书1/1页1.纯电动汽车控制装置，它包括一个输入单元(10)、一个输出单元(30)和一个与所述输入单元(10)和所述输出单元(30)相连接的主控单元(20)，其特征在于：所述的输入单元(10)包括：一个电源模块(12)，一个模拟信号调理模块(13)，一个开关信号调理模块(14)，一个脉冲信号调理模块(15)和一个开发用CAN收发器(16)；所述的输出单元(30)包括：至少一个低边驱动模块和一个与所述汽车的诊断仪相连的K线模块(38)，其中所述输出单元(30)中包括三个低边驱动模块(32、34、36)，所述输入单元(10)还包括三个CAN收发器(17、18、19)。2.如权利要求1所述的纯电动汽车控制装置，其中所述低边驱动模块为L9825芯片。3.如权利要求1所述的纯电动汽车控制装置，其中所述CAN收发器(16、17、18、19)为TJA1042芯片。4.如权利要求1所述的纯电动汽车控制装置，其中所述电源模块(12)为TLE4471芯片。5.如权利要求1所述的纯电动汽车控制装置，其中所述K线模块(38)为MC33290芯片。2CN109696838A说明书1/3页纯电动汽车控制装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车整车管理系统控制装置，特别是纯电动汽车的整车管理系统控制装置。背景技术[0002]由于能源紧缺、国际燃油价格持续上涨，以及各国政府逐渐重视全球气候变暖问题，近年来，人们越来越强调低碳生活，减少排放、保护环境已经成为现代人非常重视的问题。内燃机动力车辆因其高排放量而与低碳的理念背道而驰，因此可以替代内燃机动力车辆的纯电动车辆倍受关注。纯电动车辆将由蓄电池提供的电能转化成动能，在石油紧缺、气候变暖的背景下有着非常好的发展前景。[0003]为了实现对纯电动汽车的控制，需要一套系统来管理纯电动汽车的行驶、跛行回家、整车用电、散热、能量回收、电力控制、空调以及其他整车电器附件的正常工作，但目前尚缺乏对纯电动汽车的整车管理系统进行控制的装置。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种纯电动汽车控制装置，实现对纯电动汽车的整车管理系统的控制。[0005]本发明提供了一种纯电动汽车控制装置，它包括一个输入单元、一个输出单元和一个与输入单元和输出单元相连接的主控单元。其中输入单元包括一个电源模块、一个模拟信号调理模块、一个开关信号调理模块、一个脉冲信号调理模块和一个开发用CAN收发器。输出单元包括至少一个低边驱动模块和一个与纯电动汽车的诊断仪相连的K线模块。[0006]在纯电动汽车控制装置的再一种示意性的实施方式中，其中输出单元中包括三低边驱动模块。[0007]在纯电动汽车控制装置的另一种示意性的实施方式中，其中输入单元还可以包括三个CAN收发器。[0008]在纯电动汽车控制装置的又一种示意性的实施方式中，其中低边驱动模块为L9825芯片。[0009]在纯电动汽车控制装置的又一种示意性的实施方式中，其中开发用和/或另外三个CAN收发器为TJA1042芯片。[0010]在纯电动汽车控制装置的又一种示意性的实施方式中，其中电源模块为TLE4471芯片。[0011]在纯电动汽车控制装置的又一种示意性的实施方式中，其中K线模块为MC33290芯片。[0012]该纯电动汽车控制装置可实现对纯电动汽车的正常行驶、跛行回家等的控制，并对整车用电进行管理，同时，可以对整车的散热、车身电动附件控制、高压安全管理、故障诊断及失效模式处理分模块进行，对纯电动汽车系统管理达到更精准的控制，以满足整车性3CN1096968