一种混动车的DPF驻车再生控制方法及系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114542307A(43)申请公布日2022.05.27(21)申请号202210251035.7(22)申请日2022.03.15(71)申请人上海和夏骏智科技有限公司地址201403上海市奉贤区金海公路6055号11幢3层(72)发明人何志生(51)Int.Cl.F02D41/02(2006.01)F01N3/023(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种混动车的DPF驻车再生控制方法及系统(57)摘要本发明公开了一种混动车的DPF驻车再生控制方法及系统，且所述方法包括：获取当前的车辆状态，判断所述车辆状态是否满足再生触发条件，且所述车辆状态包括车辆当前的行驶状态、电池状态及电机状态；在满足再生触发条件时，采集当前的再生系统状态，并判断所述再生系统状态是否满足再生启动条件，且所述再生系统状态包括催化氧化器状态、DPF状态和发动机状态；在满足再生启动条件时，执行DPF驻车再生；综上，在车辆状态和再生系统状态均满足驻车再生条件后执行分级驻车再生，其中车辆状态和再生系统状充分包括行驶状态、电池状态、电机状态、催化氧化器状态、DPF状态和发动机状态等安全因素，由此有效提高再生处理过程中的安全性。CN114542307ACN114542307A权利要求书1/2页1.一种混动车的DPF驻车再生控制方法，其特征在于，包括：获取当前的车辆状态，判断所述车辆状态是否满足再生触发条件，且所述车辆状态包括车辆当前的行驶状态、电池状态及电机状态；在满足再生触发条件时，采集当前的再生系统状态，并判断所述再生系统状态是否满足再生启动条件，且所述再生系统状态包括催化氧化器状态、DPF状态和发动机状态；在满足再生启动条件时，执行DPF驻车再生。2.根据权利要求1所述的一种混动车的DPF驻车再生控制方法，其特征在于：用于表征所述行驶状态的状态参数包括油门开度、离合器状态、手刹状态、档位以及车速；用于表征所述电池状态的状态参数包括电池电量、电池温度和电池是否故障；用于表征所述电机状态的状态参数包括电机转速、电机温度和电机是否故障。3.根据权利要求1或2所述的一种混动车的DPF驻车再生控制方法，其特征在于：用于表征所述催化氧化器状态的状态参数包括催化氧化器入口温度和催化氧化器是否故障；用于表征所述DPF状态的状态参数包括DPF入口温度和DPF是否故障；用于表征所述发动机状态的状态参数包括发动机温度和发动机是否故障。4.根据权利要求3所述的一种混动车的DPF驻车再生控制方法，其特征在于：所述的执行DPF驻车再生为分级执行。5.根据权利要求4所述的一种混动车的DPF驻车再生控制方法，其特征在于，所述的执行DPF驻车再生包括：在所述催化氧化器、DPF和发动机均未故障、且在所述催化氧化器入口温度、DPF入口温度和发动机温度均满足第一预置条件时，执行DPF驻车再生的第一升温再生阶段；在所述催化氧化器入口温度、DPF入口温度和发动机温度均满足第二预置条件时，执行DPF驻车再生的第二升温再生阶段；在所述催化氧化器入口温度、DPF入口温度、DPF累碳量和再生时间均满足第三预置条件时，执行DPF驻车再生的第三降温冷却阶段；在所述催化氧化器入口温度和DPF入口温度均满足第四预置条件时，结束再生。6.根据权利要求5所述的一种混动车的DPF驻车再生控制方法，其特征在于，在所述第一升温再生阶段和第二升温再生阶段中，若催化氧化器、DPF或发动机产生故障，立即执行DPF驻车再生的第三降温冷却阶段。7.一种混动车的DPF驻车再生控制系统，其特征在于，包括：数据获取模块，用于获取当前的车辆状态，且所述车辆状态包括车辆当前的行驶状态、电池状态及电机状态；VCU整车控制模块，解析所述车辆状态是否满足再生触发条件，在满足再生触发条件时生成再生触发指令；数据采集模块，用于采集当前的再生系统状态，且所述再生系统状态包括催化氧化器状态、DPF状态和发动机状态；ECU再生控制模块，响应于所述再生触发指令，解析所述再生系统状态是否满足再生启动条件，在满足再生启动条件时，执行DPF驻车再生。8.根据权利要求7所述的一种混动车的DPF驻车再生控制系统，其特征在于：所述数据获取模块和数据采集模块均包括多个温度传感器，且所述温度传感器对应采集电池温度、2CN114542307A权利要求书2/2页电机温度、催化氧化器入口温度、DPF入口温度和发动机温度。9.根据权利要求7所述的一种混动车的DPF驻车再生控制系统，其特征在于：所述ECU再生控制模块包括一级控制单元、二级控制单元、三级控制单元和退出单元；在所述再生系统状态满足第一预置条件时，通过所述一级控制单元执行DPF驻车再生的第一升温再生阶段；在所述再生系统状态满足第二预置