用于引导冲击载荷路径的一体式副车架.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115743309A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202211003402.8(22)申请日2022.08.19(30)优先权数据63/240,5272021.09.03US17/867,3442022.07.18US(71)申请人瑞伟安知识产权控股有限公司地址美国密歇根州(72)发明人A·奥查德N·科汉黄佳程(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256专利代理师初晓琳(51)Int.Cl.B62D21/15(2006.01)B62D21/11(2006.01)B62D21/02(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图8页(54)发明名称用于引导冲击载荷路径的一体式副车架(57)摘要本文呈现了用于包括车辆车架的前副车架的副车架安装架的系统和方法。副车架安装架包括被构造成接纳车辆车架的车架本体的固定特征部的主体。副车架安装架还包括开放式插槽，该开放式插槽被构造成响应于冲击事件而能够独立于副车架安装架平移固定特征部。CN115743309ACN115743309A权利要求书1/2页1.一种副车架安装架，包括：主体，所述主体被构造成接纳车架本体的固定特征部；和开放式插槽，所述开放式插槽被构造成响应于冲击事件而能够独立于所述副车架安装架平移所述固定特征部。2.根据权利要求1所述的副车架安装架，其中所述开放式插槽被布置成使得所述开放式插槽的开口面向包括所述副车架安装架的副车架的前部部分。3.根据权利要求1所述的副车架安装架，其中所述开放式插槽被布置成使得所述开放式插槽的开口面向所述车架本体的底部部分。4.根据权利要求1所述的副车架安装架，其中所述主体还包括至少一个变形起始特征部。5.根据权利要求4所述的副车架安装架，其中所述至少一个变形起始特征部被结构化为在受到超过阈值冲击力的冲击力时机械地变形或机械地失效中的至少一者。6.根据权利要求1所述的副车架安装架，其中所述车架本体的所述固定特征部包括被构造成容纳紧固件的突片。7.根据权利要求1所述的副车架安装架，其中所述副车架安装架抵接至少一个刚性副车架纵梁。8.一种前车辆副车架，包括：车架安装架，所述车架安装架被构造成容纳可释放的固定特征部；和至少一个加强结构，所述至少一个加强结构布置在所述车架安装架后方。9.根据权利要求8所述的前车辆副车架，其中所述车架安装架包括被构造成容纳所述可释放的固定特征部的开放式插槽。10.根据权利要求8所述的前车辆副车架，其中所述可释放的固定特征部对应于用于车辆的车架本体的车架本体安装架。11.根据权利要求8所述的前车辆副车架，还包括冲击罐结构，其中所述冲击罐结构的前部部分被定位在所述冲击罐结构的后部部分上方，并且其中所述后部部分抵接至少一个刚性副车架纵梁。12.根据权利要求8所述的前车辆副车架，其中所述至少一个加强结构抵接所述车架安装架。13.根据权利要求8所述的前车辆副车架，还包括第二车架安装架，其中所述第二车架安装架被构造成在受到超过阈值冲击力的冲击力时机械地变形。14.根据权利要求13所述的前车辆副车架，其中所述第二车架安装架被构造成在机械地变形时释放对应于车架本体的第二部分的固定结构，所述第二部分不同于固定在所述车架安装架处的第一部分。15.根据权利要求8所述的前车辆副车架，其中所述前车辆副车架被构造成在受到正面冲击力时，向下并且远离利用所述可释放的固定特征部固定地附接到所述本体安装架的车架本体的至少一部分机械地变形。16.根据权利要求8所述的前车辆副车架，还包括：三对且仅三对车架安装架，其中：所述三个车架安装架的第一安装架朝向所述前车辆副车架的前部部分定位，并且包括2CN115743309A权利要求书2/2页车架本体的至少一个变形起始肋和第一固定特征部，所述三个车架安装架的第二安装架朝向所述前车辆副车架的中部部分定位，并且包括被构造成释放所述车架本体的第二固定特征部的开放式插槽，并且所述三个车架安装架的第三安装架朝向所述前车辆副车架的后部部分定位，并且包括位于所述车架本体的第三固定特征部前方的变形起始部分。17.一种车辆，包括：车辆车架，所述车辆车架包括：前车辆副车架，所述前车辆副车架包括：车架安装架，所述车架安装架被构造成容纳可释放的固定特征部；和至少一个加强结构，所述至少一个加强结构布置在所述车架安装架后方；至少一个悬架安装架；至少一个本体安装架；和动力系组件。18.根据权利要求17所述的车辆，其中：所述前车辆副车架被构造成固定到一对车架纵梁；所述一对车架纵梁包括至少一个可释放的固定特征部，其中所述一对车架纵梁抵接被构造成承受最大冲击力的至少一个刚性横梁；并且后车辆副车架固定到所述车架纵梁的后部部分。19.根据权利要求17所述的车辆，其中所述前车辆副