一种车内乘员保护装置及应用其的汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112440927A(43)申请公布日2021.03.05(21)申请号201910833173.4B60R21/20(2011.01)(22)申请日2019.09.04B60R21/0136(2006.01)(71)申请人浙江吉利汽车研究院有限公司地址318000浙江省台州市临海市城东闸头申请人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人王金张海洋吕晓江周大永吕宁杨震管立君李柠孙海云朱焱张少华王海波李舒畅林琳顾鹏云(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人郝传鑫贾允(51)Int.Cl.B60R21/231(2011.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种车内乘员保护装置及应用其的汽车(57)摘要本发明提供一种车内乘员保护装置及应用其的汽车，该车内乘员保护装置包括安全气囊、引导机构、碰撞检测装置、ECU控制器和气体发生装置；安全气囊收纳于汽车前挡风玻璃顶部的内饰板内部，安全气囊展开后能够覆盖前挡风玻璃及A柱区域；引导机构包括引导部和卷收部，引导部的一端与气囊连接，引导部的另一端与卷收部连接；引导部设于汽车A柱内饰板内部，卷收部设于汽车的仪表板内；碰撞检测装置与ECU控制器电性连接，ECU控制器分别与气体发生装置和卷收部电性连接，碰撞检测装置能够传递碰撞信号，ECU控制器能够接收碰撞信号并发出气囊点爆信号和卷收信号，气体发生器能够接收点爆信号并执行，卷收部能够接收卷收信号并执行。CN112440927ACN112440927A权利要求书1/1页1.一种车内乘员保护装置，其特征在于：包括安全气囊(1)、引导机构、碰撞检测装置、ECU控制器和气体发生装置；所述安全气囊(1)收纳于汽车前挡风玻璃顶部的内饰板内部，所述安全气囊(1)展开后能够覆盖所述汽车前挡风玻璃及A柱区域；所述引导机构包括引导部(2)和卷收部(3)，所述引导部(2)的一端与所述安全气囊(1)连接，所述引导部(2)的另一端与所述卷收部(3)连接；所述引导部(2)设于汽车A柱内部，所述卷收部(3)设于汽车的仪表板内部；所述碰撞检测装置与所述ECU控制器电性连接，所述ECU控制器分别与所述气体发生装置和所述卷收部(3)电性连接，所述碰撞检测装置能够传递碰撞信号，所述ECU控制器能够接收所述碰撞信号并发出气囊点爆信号和卷收信号，所述气体发生器能够接收所述气囊点爆信号并执行，所述卷收部(3)能够接收所述卷收信号并执行。2.根据权利要求1所述的车内乘员保护装置，其特征在于：所述引导部(2)包括第一引导件和第二引导件，所述第一引导件设于所述汽车一侧A柱的内部，所述第二引导件设于所述汽车另一侧A柱的内部，所述第一引导件的一端与所述安全气囊(1)的一侧连接，所述第二引导件与所述安全气囊(1)的另一侧连接。3.根据权利要求2所述的车内乘员保护装置，其特征在于：所述第一引导件和所述第二引导件均为拉带。4.根据权利要求2所述的车内乘员保护装置，其特征在于：所述卷收部(3)包括第一卷收器和第二卷收器，所述第一卷收器设于所述仪表板内部的一端，所述第二卷收器设于所述仪表板内部的另一端，所述第一卷收器与所述第一引导件连接，所述第二卷收器与所述第二引导件连接。5.根据权利要求1所述的车内乘员保护装置，其特征在于：所述安全气囊(1)包括气囊袋，所述气囊袋上设有排气结构。6.根据权利要求5所述的车内乘员保护装置，其特征在于：所述排气结构为至少一个排气孔，至少一个所述排气孔设于所述气囊袋上。7.根据权利要求6所述的车内乘员保护装置，其特征在于：所述气囊袋包括第一基布和第二基布，所述第一基布和所述第二基布通过缝纫或粘接方式连接形成所述气囊袋。8.根据权利要求1所述的车内乘员保护装置，其特征在于：所述气体发生器设置在所述安全气囊(1)内部。9.根据权利要求1所述的车内乘员保护装置，其特征在于：所述气体发生器设置在在所述安全气囊(1)外部，所述安全气囊(1)设有进气孔，所述气体发生器与所述进气孔连通。10.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-9任意一项所述车内乘员保护装置。2CN112440927A说明书1/5页一种车内乘员保护装置及应用其的汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车领域，特别涉及一种车内乘员保护装置及应用其的汽车。背景技术[0002]中国是典型的以混合交通为主要交通方式的国家，其城市交通复杂，机动车和非机动车、行人和车辆混合行驶的情况大量存在，因此中国每年因道路交通事故造成的死亡人数居世界前列。而在交通事故中，因为没系安全带在惯性力作用下飞出车外导致乘员严重受伤甚至死亡的案例不在少数。[0003]目前法规并未对后排乘员系安全带有强制要求，所以后排乘员尤其是后排中部乘员往往不系安全带，