一种乘员腿部保护装置及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105539350A(43)申请公布日2016.05.04(21)申请号201610027901.9(22)申请日2016.01.15(71)申请人北京汽车研究总院有限公司地址101300北京市顺义区仁和镇双河大街99号(72)发明人冉丹王元博李夕亮刘伟欧贺国李莉谢金乐肖剑涛李斌(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243代理人许静安利霞(51)Int.Cl.B60R21/09(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种乘员腿部保护装置及汽车(57)摘要本发明提供一种乘员腿部保护装置及汽车。该乘员腿部保护装置包括：第一旋转轴，第一旋转轴通过第一支撑架固定在车身地板上；平行于第一旋转轴的第二旋转轴，第二旋转轴通过第二支撑架固定在车身地板上；踏板，踏板和第二旋转轴旋转固定，踏板的第一端延伸出一弯折结构，第二端位于踏板的上表面设置有至少一个卡接结构；挡块，挡块通过至少一个扭簧与第一支撑架连接，扭簧套设在第一旋转轴上，扭簧的第一端固定在第一支撑架上，第二端固定在挡块上，挡块靠近踏板的一侧固定有与卡接结构匹配的卡扣。本发明解决了车辆发生碰撞时，乘员腿部容易受到伤害的问题。CN105539350ACN105539350A权利要求书1/1页1.一种乘员腿部保护装置，其特征在于，包括：第一旋转轴，所述第一旋转轴通过第一支撑架固定在车身地板上；平行于所述第一旋转轴的第二旋转轴，所述第二旋转轴通过第二支撑架固定在车身地板上；踏板，所述踏板和所述第二旋转轴旋转固定，所述踏板的第一端延伸出一弯折结构，第二端位于所述踏板的上表面设置有至少一个卡接结构；挡块，所述挡块通过至少一个扭簧与所述第一支撑架连接，所述扭簧套设在所述第一旋转轴上，所述扭簧的第一端固定在所述第一支撑架上，第二端固定在所述挡块上，所述挡块靠近所述踏板的一侧固定有与所述卡接结构匹配的卡扣；其中，所述踏板的第一端向下运动时，所述卡扣和所述卡接结构从卡接状态变为脱离状态，所述挡块绕所述第一旋转轴旋转一预设角度。2.如权利要求1所述的乘员腿部保护装置，其特征在于，所述卡接结构的数量为两个，分别设置在所述踏板的第二端的两侧。3.如权利要求2所述的乘员腿部保护装置，其特征在于，所述卡扣的数量为两个。4.如权利要求1所述的乘员腿部保护装置，其特征在于，所述卡接结构为一斜面结构。5.如权利要求1所述的乘员腿部保护装置，其特征在于，所述挡块包括泡沫块和固定板，所述泡沫块和所述固定板贴合固定；其中所述扭簧的第二端固定在所述固定板上。6.如权利要求1所述的乘员腿部保护装置，其特征在于，所述预设角度为90°。7.如权利要求1所述的乘员腿部保护装置，其特征在于，所述乘员腿部保护装置还包括：铺设在车身地板上的地毯，所述地毯位于所述挡块及所述踏板的上方，所述地毯对应所述挡块开设有撕裂线。8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-7任一项所述的乘员腿部保护装置。2CN105539350A说明书1/3页一种乘员腿部保护装置及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种乘员腿部保护装置及汽车。背景技术[0002]随着经济的高速发展，汽车成为人们出行的主要交通工具。汽车使用量的提升使得碰撞事故频频发生，由于车辆空间限制，在汽车发生碰撞导致汽车前围部件变形时，容易对乘员的大腿、小腿以及脚部产生很大的伤害。如小腿前端布置有某些刚性较大的装置，且距离较近时，极易造成乘员膝盖滑移量偏大。当乘员空间较小，且车体结构偏弱时，前围板的严重变形极易造成小腿压缩力以及小腿弯矩值偏大，给乘员腿部造成很大伤害。发明内容[0003]本发明提供一种乘员腿部保护装置及汽车，解决车辆发生碰撞时，乘员腿部容易受到伤害的问题。[0004]本发明提供了一种乘员腿部保护装置，该乘员腿部保护装置包括：第一旋转轴，第一旋转轴通过第一支撑架固定在车身地板上；平行于第一旋转轴的第二旋转轴，第二旋转轴通过第二支撑架固定在车身地板上；踏板，踏板和第二旋转轴旋转固定，踏板的第一端延伸出一弯折结构，第二端位于踏板的上表面设置有至少一个卡接结构；挡块，挡块通过至少一个扭簧与第一支撑架连接，扭簧套设在第一旋转轴上，扭簧的第一端固定在第一支撑架上，第二端固定在挡块上，挡块靠近踏板的一侧固定有与卡接结构匹配的卡扣；其中，踏板的第一端向下运动时，卡扣和卡接结构从卡接状态变为脱离状态，挡块绕第一旋转轴旋转一预设角度。[0005]可选地，卡接结构的数量为两个，分别设置在踏板的第二端的两侧。[0006]可选地，卡扣的数量为两个。[0007]可选地，卡接结构为一斜面结构。[0008]可选地，挡块包括泡沫块和固定板，泡沫块和固定板贴合固定；其中扭簧的第二