一种收油车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103660821103660821A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310695161.2(22)申请日2013.12.16(71)申请人天津汉海环保设备有限公司地址300457天津市塘沽区开发区第四大街天大科技园A1七层G室(72)发明人叶华林(74)专利代理机构天津市三利专利商标代理有限公司12107代理人韩新城(51)Int.Cl.B60F3/00(2006.01)B62D57/036(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种收油车(57)摘要本发明涉及一种收油车，包括收油车车体，所述收油车车体的底部设有收油器，上部为驾驶舱，所述收油车车体下位置相对设在两个螺旋驱动器，所述螺旋驱动器具有一由动力装置驱动的旋转筒，所述旋转筒上设有螺旋叶片。本发明通过在收油车车体的底部设有收油器，上部设驾驶舱，在收油车车体下位置相对设在两个螺旋驱动器，该螺旋驱动器具有一由动力装置驱动的旋转筒，该旋转筒上设有螺旋叶片，可以通过该螺旋驱动器驱动该收油车前进或后退进行收油作业，解决了近海、潮间带、滩涂地近海冰冻区或潮间带无法用普通收油装置进行收油作业的问题，而且，本发明也可用于陆上收油作业。CN103660821ACN103682ACN103660821A权利要求书1/1页1.一种收油车，其特征在于，包括收油车车体，所述收油车车体的底部设有收油器，上部为驾驶舱，所述收油车车体下位置相对设在两个螺旋驱动器，所述螺旋驱动器具有一由动力装置驱动的旋转筒，所述旋转筒上设有螺旋叶片。2.根据权利要求1所述收油车，其特征在于，所述旋转筒内部填充有固体浮力材料。3.根据权利要求2所述收油车，其特征在于，所述固体浮力材料为聚氨酯。4.根据权利要求3所述收油车，其特征在于，所述旋转筒由高分子材料制成。5.根据权利要求4所述收油车，其特征在于，所述旋转筒由橡胶、塑料或纤维制成。6.根据权利要求1或5所述收油车，其特征在于，所述螺旋驱动器通过安装架安设在所述收油车车体下。2CN103660821A说明书1/2页一种收油车技术领域[0001]本发明属于收油装置技术领域，具体涉及一种收油车。背景技术[0002]在我国，渤海湾、北部的辽东湾和南部莱州湾是我国北方海上石油的集中区，该地区冬季结冰期2-4个月，冰冻区长达几海里，厚度40-80厘米，甚至达到1-2米。这种情况下发生漏油事故会给海洋环境赞成严重威胁。[0003]目前的各种收油装置或设备不适合于在水面上进行收油作业，对于近海、潮间带、滩涂地近海冰冻区或潮间带则无法进行有效的收油作业。发明内容[0004]本发明的目的在于解决上述技术问题而提供一种适用于近海、潮间带、滩涂地近海冰冻区或潮间带收油作业的收油车。[0005]为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：[0006]一种收油车，包括收油车车体，所述收油车车体的底部设有收油器，上部为驾驶舱，所述收油车车体下位置相对设在两个螺旋驱动器，所述螺旋驱动器具有一由动力装置驱动的旋转筒，所述旋转筒上设有螺旋叶片。[0007]所述旋转筒内部填充有固体浮力材料。[0008]所述固体浮力材料为聚氨酯。[0009]所述旋转筒由高分子材料制成。[0010]所述旋转筒由橡胶、塑料或纤维制成。[0011]所述螺旋驱动器通过安装架安设在所述收油车车体下。[0012]本发明通过在收油车车体的底部设有收油器，上部设驾驶舱，在收油车车体下位置相对设在两个螺旋驱动器，该螺旋驱动器具有一由动力装置驱动的旋转筒，该旋转筒上设有螺旋叶片，可以通过该螺旋驱动器驱动该收油车前进或后退进行收油作业，解决了近海、潮间带、滩涂地近海冰冻区或潮间带无法用普通收油装置进行收油作业的问题，而且，本发明也可用于陆上收油作业。附图说明[0013]图1所示为本发明实施例提供的收油车的侧视结构示意图；[0014]图2所所示为本发明实施例提供的收油车的主视结构示意图。具体实施方式[0015]下面，结合实例对本发明的实质性特点和优势作进一步的说明，但本发明并不局限于所列的实施例。[0016]请参阅图1～2，一种收油车，包括收油车车体，所述收油车车体的底部设有收油3CN103660821A说明书2/2页器5，上部为驾驶舱1，所述收油车车体下位置相对设在两个螺旋驱动器2，所述螺旋驱动器2具有一由动力装置4驱动可进行正、反旋转的旋转筒20，所述旋转筒20上设有螺旋叶片21。[0017]所述的收油器5可以采用现有可用的各种收油装置，如真空收油装置或筒式收油装置，或盘式收油装置，具体不限。[0018]本发明通过设有螺旋驱动器，可满足冰区，滩涂和海上行驶进行收油