一种独立活塞控制式磁流变脂减振器.pdf
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一种独立活塞控制式磁流变脂减振器.pdf
本申请公开了一种独立活塞控制式磁流变脂减振器,内缸筒设置于外缸筒内侧,上导向座设置于内缸筒上端,下底座总成设置于内缸筒下端;外缸筒上方连接有上端盖,外缸筒下方连接有下端盖;出杆套筒与下端盖通过螺栓连接,阀体机构设置于内缸筒内部。当外部激励使阀体机构移动时,形成压差,减振器内磁流变脂流动;通过控制下底座总成或阀体机构中活塞线圈的输入电流,能改变磁流变脂的屈服应力,进而改变减振器内整体磁流变脂的流动模式,产生不同的阻尼力。本申请采用磁流变脂作为基体,具有更高的输出阻尼力,且不易泄露;减振器在最大阻尼力不变的前
一种磁流变液减振器.pdf
本发明公开了一种磁流变液减振器,包括磁流变液减振器和自发电系统。其中,磁流变液减振器包括活塞杆、活塞体总成、缸筒、阻尼孔、磁流变液;自发电系统包括发电机、扇形齿轮、电磁线圈。齿条通过螺栓固定在活塞杆上,扇形齿轮与齿条啮合,扇形齿轮通过套筒联轴器连接发电机,发电机两端引出导线,连接电磁线圈形成闭合回路。电磁线圈均匀的环绕在缸筒周围。汽车在不平道路上行驶时,活塞杆上的齿条做往复直线运动带动扇形齿轮转动,扇形齿轮带动发电机转动,从而产生一定的电流。电流大小影响磁流变液的粘度,进而改变阻尼力的大小。本发明具有结构
一种磁流变扭转减振器.pdf
本发明提供了一种磁流变扭转减振器,后端盖和前端盖与外壳可拆连接,外壳上设有绕线杆,绕线杆上缠绕有电磁线圈,后端盖和前端盖上安装有距离传感器,中间开设有预留孔,前端盖上固定有控制器和电源接口,内套筒安装在后端盖和前端盖之间,内套筒与后端盖和前端盖之间安装有轴承,内套筒中间开设有通孔,内套筒、后端盖、前端盖和外壳共同围设成密封腔,密封腔中设有磁流变液体;采用磁流变液材料,在不同磁场强度下,扭转减振器的摩擦阻尼可调,工作温度对其粘度影响小,工作稳定;采用距离传感器,能够实时监测到传动轴振幅大小,通过控制器来控制
汽车半主动悬架磁流变减振器活塞长度的优化设计方法.pdf
本发明涉及汽车半主动悬架磁流变减振器活塞长度的优化设计方法,属于磁流变减振器技术领域。目前国内外对于磁流变减振器活塞长度L尚未给出可靠的设计方法,大都是采用反复试验及修改的方法。本发明其特征在于:根据车辆单轮悬架参数和减振器安装角度,确定磁流变减振器最佳阻尼特性及活塞长度的设计速度点;根据减振器结构参数及磁流变液体粘度,建立汽车半主动悬架磁流变减振器活塞长度L的设计模型并进行设计。利用该方法可得到可靠的磁流变减振器活塞长度L的设计值,满足不同车辆对半主动悬架系统阻尼特性要求,加快产品开发速度,降低试验费用
一种新型磁流变液减振器.pdf
本发明提供一种新型磁流变液减振器,包括第一、第二、第三法兰盘,缸筒,活塞杆,活塞,第一、第二圆柱夹具,其中缸筒上腔充满磁流变液,下腔由横膈膜分为气囊腔和液腔,活塞包括上磁芯和下磁芯,线圈支架嵌入上磁芯槽内,活塞中的上、下支撑架旋入旋转槽,第一法兰盘与缸筒螺栓连接,由密封圈过盈配合,并允许活塞杆穿过,活塞杆与第一圆柱夹具螺纹连接,第二法兰盘与缸筒螺栓连接,由横膈膜过盈配合,单向充气阀与第二法兰盘螺纹连接。本发明提供了一种新型结构的磁流变减振器,即利用磁流变液流动和剪切产生阻尼力的器件,不存在磁场泄漏现象,易