一种新型磁流变液减振器.pdf
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一种新型磁流变液减振器.pdf
本发明提供一种新型磁流变液减振器,包括第一、第二、第三法兰盘,缸筒,活塞杆,活塞,第一、第二圆柱夹具,其中缸筒上腔充满磁流变液,下腔由横膈膜分为气囊腔和液腔,活塞包括上磁芯和下磁芯,线圈支架嵌入上磁芯槽内,活塞中的上、下支撑架旋入旋转槽,第一法兰盘与缸筒螺栓连接,由密封圈过盈配合,并允许活塞杆穿过,活塞杆与第一圆柱夹具螺纹连接,第二法兰盘与缸筒螺栓连接,由横膈膜过盈配合,单向充气阀与第二法兰盘螺纹连接。本发明提供了一种新型结构的磁流变减振器,即利用磁流变液流动和剪切产生阻尼力的器件,不存在磁场泄漏现象,易
一种磁流变液减振器.pdf
本发明公开了一种磁流变液减振器,包括磁流变液减振器和自发电系统。其中,磁流变液减振器包括活塞杆、活塞体总成、缸筒、阻尼孔、磁流变液;自发电系统包括发电机、扇形齿轮、电磁线圈。齿条通过螺栓固定在活塞杆上,扇形齿轮与齿条啮合,扇形齿轮通过套筒联轴器连接发电机,发电机两端引出导线,连接电磁线圈形成闭合回路。电磁线圈均匀的环绕在缸筒周围。汽车在不平道路上行驶时,活塞杆上的齿条做往复直线运动带动扇形齿轮转动,扇形齿轮带动发电机转动,从而产生一定的电流。电流大小影响磁流变液的粘度,进而改变阻尼力的大小。本发明具有结构
一种汽车磁流变液减振器.pdf
本发明公开一种汽车磁流变液减振器,特征在于:还包括丝杠、丝杠支撑件、螺母件、推力轴承;活塞杆下端有丝杠通过盲孔;活塞杆与活塞本体推力轴承连接;丝杆支撑件固定在活塞本体与储气囊之间的工作缸上;工作缸内充满磁流变液;储气囊与工作缸封密空间充满惰性气体;丝杠支撑件上轴向有阻尼孔;丝杠下端固定在丝杠支撑件上;螺母件滑配非自锁安装在丝杠上;螺母件端部与活塞本体紧固连接,丝杠上端安装在活塞杆下端丝杠通过盲孔内;活塞杆上下往复带动与活塞本体紧固连接的螺母件沿丝杠旋转升降;活塞本体绕推力轴承旋转。优点是:磁流变流体减振器
磁流变液减振器建模及磁流变半主动悬架控制研究.docx
磁流变液减振器建模及磁流变半主动悬架控制研究摘要:本文主要研究了磁流变液减振器和磁流变半主动悬架的建模及控制方法。首先,介绍了磁流变液的基本原理、特性和减振器的工作原理。然后,提出了磁流变液减振器的建模方法,包括经典线性模型、Bingham模型和Carreau-Yasuda模型。接着,介绍了磁流变液半主动悬架系统的基本结构、工作原理和控制策略,包括线性控制和非线性控制。最后,通过实验验证了磁流变液减振器和磁流变半主动悬架的性能和控制效果。关键词:磁流变液;减振器;半主动悬架;建模;控制一、引言随着汽车工业
无源阻尼可调磁流变液减振器.pdf
本发明公开了一种无源阻尼可调磁流变液减振器。在阻尼缸下端装有活塞体,它与阻尼缸底面间设有弹簧;阻尼缸中部装有T形活塞体,活塞体小端圆柱面中部的凹槽内嵌有线圈,线圈向外依次装有内、外孔体,内、外孔体形成间隙配合;阻尼缸上端安装T形阻尼腔盖体,感应缸的上端与感应腔盖连接,感应缸的内孔、阻尼腔盖体和感应腔盖下端间固定有永磁体;活塞杆的穿过感应腔盖、感应铁芯、阻尼腔盖体与活塞体中心的螺纹孔连接;感应铁芯的凹槽内嵌有感应线圈,两线圈通过活塞杆中间的引线孔连接;阻尼腔盖体、活塞体与阻尼缸之间形成了密封的内腔,腔内充有