逆变器控制装置、电力变换装置以及电动车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105471309A(43)申请公布日2016.04.06(21)申请号201510543040.5H02P27/08(2006.01)(22)申请日2015.08.28(30)优先权数据2014-2018672014.09.30JP(71)申请人株式会社东芝地址日本东京(72)发明人久田秀树一关雅章(74)专利代理机构北京鸿元知识产权代理有限公司11327代理人姜虎陈英俊(51)Int.Cl.H02M7/5387(2007.01)H02M7/5395(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图3页(54)发明名称逆变器控制装置、电力变换装置以及电动车辆(57)摘要涉及逆变器控制装置、电力变换装置以及电动车辆。逆变器控制装置具备：PWM信号生成装置，接收来自外部的输出指令值、直流线路之间的电压值、交流线路的电流值，生成并输出实现输出指令值的PWM信号，并基于所述电压值和电流值，输出切换开关门极电阻值的第一切换信号；驱动电路，接收PWM信号，向开关输出门极驱动信号；当所述电压值大于等于第一电压阈值且所述电流值小于第一电流阈值时，以及当所述电压值大于等于第一电压阈值且所述电流值大于等于第二电流阈值时，输出增大门极电阻的第一切换信号，当所述电压值大于等于第二电压阈值且所述电流值大于等于第一电流阈值且小于第二电流阈值时，将用于增大门极电阻的第一切换信号输出至逆变器。CN105471309ACN105471309A权利要求书1/1页1.一种逆变器控制装置，其特征在于，具备：PWM信号生成装置，其接收来自外部的输出指令值、连接直流负载和逆变器的直流线路之间的电压值、以及连接所述逆变器和交流负载的交流线路的电流值，以生成并输出实现所述输出指令值所需的所述逆变器的多个开关的PWM信号，并且基于所述直流线路之间的电压值和所述交流线路的电流值，输出用于切换所述开关的门极电阻值的第一切换信号；驱动电路，接收所述PWM信号，并向所述开关输出门极驱动信号；当所述直流线路之间的电压值大于等于第一电压阈值且所述交流线路的电流值小于第一电流阈值时，以及当所述直流线路之间的电压值大于等于第一电压阈值且所述交流线路的电流值大于等于比所述第一电流阈值大的第二电流阈值时，所述PWM信号生成装置输出用于增大所述门极电阻的所述第一切换信号，当所述直流线路之间的电压值大于等于比所述第一电压阈值大的第二电压阈值并且所述交流线路的电流值大于等于所述第一电流阈值且小于所述第二电流阈值时，所述PWM信号生成装置将用于增大所述门极电阻的所述第一切换信号输出至所述逆变器。2.根据权利要求1所述的逆变器控制装置，其特征在于，还具备：放大电路，其放大所述直流线路之间的电压并输出；比较器，所述放大电路的输出被输入至非反相输入端子，与第三电压阈值对应的值被输入至反相输入端子，当所述放大电路的输出值大于等于与所述第三电压阈值对应的值时，则输出第一电平信号，而当所述放大电路的输出值小于与所述第三电压阈值对应的值时，则输出第二电平信号；开关速度切换电路，其接收所述比较器的输出信号和所述切换信号，当所述比较器的输出信号和所述第一切换信号中的至少一个处于第一电平时，向所述逆变器输出第二切换信号，以便增大所述门极电阻值，而当所述比较器的输出信号和所述第一切换信号两者均处于第二电平时，向所述逆变器输出所述第二切换信号，以便减小所述门极电阻值。3.一种电力变换装置，其特征在于，具备：逆变器，其可以连接在直流负载和交流负载之间，并具备：直流线路，与所述直流负载连接；一对开关，串联在所述直流线路之间；交流线路，连接在所述一对开关之间；开关速度可变电路，被输入所述第一切换信号和所述第二切换信号中的至少一个以及门极驱动信号，并根据所述第一切换信号或所述第二切换信号来切换所述开关的门极电阻值，并向所述门极输出门极驱动信号；以及权利要求1或2所述的逆变器控制装置。4.一种电动车辆，其特征在于，具备：作为直流负载的直流电源；作为交流负载的电机；权利要求3所述的电力变换装置；以及将所述电机的动力传递至车轮的车轴。2CN105471309A说明书1/8页逆变器控制装置、电力变换装置以及电动车辆[0001]本申请以申请日为2014年9月30日的日本专利申请第2014-201867号为基础，享受该申请的优先权。本申请通过参考该申请，包括该申请的全部内容。技术领域[0002]本发明的实施方式涉及逆变器控制装置、电力变换装置以及电动车辆。背景技术[0003]逆变器例如具备：直流线路，其与直流电源连接；一对开关元件，其串联于直流线路的高电位侧和低电位侧之间。一对开关元件的串联连接点与负载连接。[0004]与切换逆变器的开关元件的时机同步，有时向直流线路瞬间