电动车电机控制器散热控制系统及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105599592A(43)申请公布日2016.05.25(21)申请号201610060055.0(22)申请日2016.01.28(71)申请人苏州汇川技术有限公司地址215000江苏省苏州市吴中区吴中经济开发区旺山工业园友翔路北侧(72)发明人汪顺军(74)专利代理机构深圳市顺天达专利商标代理有限公司44217代理人陆军(51)Int.Cl.B60K11/02(2006.01)H05K7/20(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称电动车电机控制器散热控制系统及方法(57)摘要本发明提供了一种电动车电机控制器散热控制系统及方法，所述电动车包括整车控制器、用于控制水冷散热系统的散热控制器，且电机控制器的散热部接入所述水冷散热系统，所述散热控制系统包括指令接收单元、流速获取单元，其中：所述指令接收单元，用于接收来自整车控制器的扭矩输出指令；所述流速获取单元，用于根据散热部的冷却液当前温度以及转矩输出指令获得需求流速并将所述需求流速发送到散热控制器以调整水冷散热系统的冷却液流速。本发明通过调节水冷散热系统流速，使得电机控制器在瞬时过载时保持安全工作温度，从而提高整个电动车的可靠性。CN105599592ACN105599592A权利要求书1/2页1.一种电动车电机控制器散热控制系统，所述电动车包括整车控制器、用于控制水冷散热系统的散热控制器，且电机控制器的散热部接入所述水冷散热系统，其特征在于：所述散热控制系统包括位于电机控制器的指令接收单元、流速获取单元，其中：所述指令接收单元，用于接收来自整车控制器的扭矩输出指令；所述流速获取单元，用于根据散热部的冷却液当前温度以及转矩输出指令获得需求流速并将所述需求流速发送到散热控制器以调整水冷散热系统的冷却液流速。2.根据权利要求1所述的电动车电机控制器散热控制系统，其特征在于：所述散热控制器包括流速比较单元和流速控制单元，其中：所述流速比较单元用于比较冷却液当前流速和需求流速；所述流速控制单元，用于在流速比较单元确认当前流速小于需求流速时将冷却液的流速调整为需求流速。3.根据权利要求2所述的电动车电机控制器散热控制系统，其特征在于：所述散热控制器还包括流速反馈单元，所述电机控制器还包括开关调整单元，其中：所述流速反馈单元用于在流速比较单元确认当前流速小于需求流速且当前流速达到最大流速时向电机控制器发送反馈信号；所述开关调整单元用于在接收到反馈信号时降低功率器件的开关频率。4.根据权利要求1所述的电动车电机控制器散热控制系统，其特征在于：所述流速获取单元根据预设的公式计算需求流速，或者查询预设的流速表获得需求流速。5.根据权利要求1所述的电动车电机控制器散热控制系统，其特征在于：所述流速获取单元还用于根据环境温度调整需求流速。6.一种电动车电机控制器散热控制方法，所述电动车包括整车控制器、用于控制水冷散热系统的散热控制器，且电机控制器的散热部接入所述水冷散热系统，其特征在于：该方法包括以下步骤：(a)所述电机控制器接收并执行来自整车控制器的扭矩输出指令；(b)所述电机控制器根据散热部的冷却液当前温度以及转矩输出指令获得需求流速并将所述需求流速发送到散热控制器；(c)所述散热控制器根据需求流速调整水冷散热系统的冷却液流速。7.根据权利要求6所述的电动车电机控制器散热控制方法，其特征在于：所述步骤(c)包括：(c1)所述散热控制器比较冷却液当前流速是否大于或等于需求流速，若所述当前流速小于需求流速则执行步骤(c2)，否则保持当前流速不变；(c2)所述散热控制器将冷却液的流速调整为需求流速。8.根据权利要求7所述的电动车电机控制器散热控制方法，其特征在于：所述步骤(c2)包括：(c21)所述散热控制器判断当前流速是否达到最大流速，若当前流速未达到最大流速则执行步骤(c22)，否则执行步骤(c23)；(c22)所述散热控制器将冷却液的流速调整为需求流速；(c23)所述散热控制器向电机控制器发送反馈信号，所述电机控制器在接收到反馈信号时降低功率器件的开关频率。9.根据权利要求6所述的电动车电机控制器散热控制方法，其特征在于：所述步骤(b)中，电机控制器根据预设的公式计算需求流速，或者查询预设的流速表获得需求流速。2CN105599592A权利要求书2/2页10.根据权利要求6所述的电动车电机控制器散热控制方法，其特征在于：所述方法还包括检测环境温度，所述步骤(b)中还包括根据环境温度调整需求流速。3CN105599592A说明书1/4页电动车电机控制器散热控制系统及方法技术领域[0001]本发明涉及电机控制器领域，更具体地说，涉及一种电动车电机控制器散热控制系统及方法。背景技术[0002]在低