一种电动车多电机控制方法及控制器.pdf
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一种电动车多电机控制方法及控制器.pdf
一种电动车多电机控制方法及控制器,其电动车包含控制器,控制器通过电动车的电机电流大小来控制电机的启动数量。这种电动车多电机控制方法及控制器,根据电机电流大小启动对应电机数量,达到根据实际行车需求,调整工作电机数量,使电动车在路况好、空载、下坡等情况下使用少数电机运行,达到省电的效果;同时电动车在路况差、重载、上坡等情况下使用多数电机运行,达到较大输出功率,满足行车需要,保护电机。其结构简单,容易在现行车辆上加装或改装,特别适用于电动双电机三轮车。
电动车电机控制器散热控制系统及方法.pdf
本发明提供了一种电动车电机控制器散热控制系统及方法,所述电动车包括整车控制器、用于控制水冷散热系统的散热控制器,且电机控制器的散热部接入所述水冷散热系统,所述散热控制系统包括指令接收单元、流速获取单元,其中:所述指令接收单元,用于接收来自整车控制器的扭矩输出指令;所述流速获取单元,用于根据散热部的冷却液当前温度以及转矩输出指令获得需求流速并将所述需求流速发送到散热控制器以调整水冷散热系统的冷却液流速。本发明通过调节水冷散热系统流速,使得电机控制器在瞬时过载时保持安全工作温度,从而提高整个电动车的可靠性。
一种电动车上装电机控制器配电控制电路及其控制方法.pdf
本发明公开了一种电动车上装电机控制器配电控制电路及控制方法。所述控制电路包括动力电池、整车逻辑单元、上装电机控制器、驱动电机控制器、上电缓冲电路、CAN总线、上装电控开关。整车逻辑单元分别与动力电池、上装电机控制器、驱动电机控制器连接,并通过低压控制线分别与第一电控开关、第二电控开关后连接接地;电池负极连接到上装电机控制器、驱动电机控制器;电压正极连接上电缓冲电路与第二电控开关组成的并联电路后连接到驱动电机控制器,且连接到上装电机控制器。本发明通过特定的控制逻辑使多个电机控制器共用一个上电缓冲电路,中间通
一种电机控制方法、装置及电机控制器.pdf
本发明提供的电机控制方法、装置及电机控制器,应用于电气控制技术领域,该方法在获取电机启动指令后,响应于电机启动指令,获取指定位置控制矢量,并按照指定位置控制矢量输出控制信号,使的电机转子运转至指定位置控制矢量对应的位置,由于本发明中提供的指定位置控制矢量是已知的,可以确保上电启动时将电机转子控制在目标位置矢量对应的确切位置,从而避免转子出现随机摆动,满足精确定位的应用要求。
电机控制器、电机及其控制方法.pdf
本发明提供一种电机控制器、电机及其控制方法,电机控制器包括电器盒、控制板、PFC电感、绝缘架和冷却装置,电器盒开设有容纳腔,控制板盖合在容纳腔的开口端,绝缘架位于容纳腔内,PFC电感位于绝缘架上并与控制板电连接,冷却装置位于容纳腔内,冷却装置包括循环泵、温度传感器和冷却管,循环泵与控制板电连接,且循环泵的第一端用于与冷却液箱相连通,循环泵的第二端与冷却管相连通,温度传感器设置在冷却管内并与控制板电连接。本发明电机控制器能达到减小电机整机体积、节省安装空间、降低生产成本的目的,并增强PFC电感以及电器盒内部