

行车制动控制系统和车辆.pdf
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行车制动控制系统和车辆.pdf
本发明公开了一种行车制动控制系统和车辆。行车制动控制系统,用于车辆的行车制动,包括第一制动流路、第二制动流路、第一控制流路、第二控制流路、继动阀组和制动室组,两个以上制动室组与车辆的两个以上车轴一一对应地设置,各制动室组的各制动室对对应的车轴执行行车制动,各继动阀的进口与第一制动流路或第二制动流路连接,出口与至少一个制动室组的至少部分制动室连接,控制口受第一控制流路或第二控制流路控制,至少一个继动阀为进口双连的继动阀,进口双连的继动阀的进口同时与第一制动流路和第二制动流路连接并能够接收来自第一制动流路和第
车辆制动控制系统、车辆和车辆制动控制系统的控制方法.pdf
本发明提出了车辆制动控制系统、车辆和车辆制动控制系统的控制方法。车辆制动控制系统包括:电机;涡流缓速器;输入装置;电池组件;控制装置;电机与涡流缓速器连接,电机和涡流缓速器分别与电池组件连接;控制装置与电机、涡流缓速器、电池组件以及输入装置相连接,控制装置用于获取电机的当前转速和电池组件的电量、根据输入装置的输入信号确定电机的目标转速、再根据电机的当前转速和电机的目标转速确定加速度、以及根据电池组件的电量和加速度控制电机和/或涡流缓速器进行制动。本发明提供的车辆制动控制系统,实现行车制动的柔性调节,并解决
用于车辆的制动系统和用于运行车辆的制动系统的方法.pdf
用于车辆的制动系统和用于运行车辆的制动系统的方法。本发明涉及用于车辆的制动系统,具有:至少一个接在主制动缸(10)处的制动管路(12),制动管路包括至少一个车轮制动缸(14)和制动流体输送装置(16),借助制动流体输送装置能将制动流体从储存容积(18)输送到至少一个车轮制动缸(14)中;和控制设备(20),其中只要所提供的或所估计的储存容积(18)的料位高于预先给定的最低料位,控制设备(20)就被设计为作为对紧急制动信号(24)或者对借助于制动请求信号(26)所要求的超出预先给定的正常和/或舒适范围的车辆
用于车辆的制动系统和用于运行车辆的制动系统的方法.pdf
本发明涉及一种用于车辆的制动系统,该制动系统具有主制动缸(28)、制动介质容器(26)、和通过容器管路(24)与所述制动介质容器(26)连接的第一制动回路(10),所述制动回路包括:至少一个第一车轮制动缸(22a);配属于所述第一车轮制动缸(22a)的第一车轮输入阀(36a);第一泵(32);借助于第一泵可将第一制动介质体积从所述容器管路(24)通过打开的第一车轮输入阀(36a)泵送到所述第一车轮制动缸(22a)中;可持续调整的第一车轮排出阀(50a),借助于所述第一车轮排出阀可控制从所述第一车轮制动缸(
用于车辆的制动系统和用于运行车辆的制动系统的方法.pdf
本发明涉及一种用于车辆的制动系统(1),该制动系统具有:主制动缸(14);带有第一储存室(26a)、第一车轮制动缸(10a)和第二车轮制动缸(12a)的第一制动回路(16a),其中所述第一车轮制动缸(10a)通过第一车轮出口阀(22a)与所述第一储存室(26a)液压地连接并且所述第二车轮制动缸(12a)通过第二车轮出口阀(24a)与所述第一储存室(26a)液压地连接;以及带有第二储存室(26b)、第三车轮制动缸(10b)和第四车轮制动缸(12b)的第二制动回路(16b),其中所述第三车轮制动缸(10b)通