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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106080563A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610524991.2(22)申请日2016.07.05(71)申请人徐州重型机械有限公司地址221004江苏省徐州市铜山路165号(72)发明人丁宏刚张小江赵留福马云旺(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人艾春慧(51)Int.Cl.B60T13/40(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图2页(54)发明名称行车制动控制系统和车辆(57)摘要本发明公开了一种行车制动控制系统和车辆。行车制动控制系统,用于车辆的行车制动,包括第一制动流路、第二制动流路、第一控制流路、第二控制流路、继动阀组和制动室组,两个以上制动室组与车辆的两个以上车轴一一对应地设置,各制动室组的各制动室对对应的车轴执行行车制动,各继动阀的进口与第一制动流路或第二制动流路连接,出口与至少一个制动室组的至少部分制动室连接,控制口受第一控制流路或第二控制流路控制,至少一个继动阀为进口双连的继动阀,进口双连的继动阀的进口同时与第一制动流路和第二制动流路连接并能够接收来自第一制动流路和第二制动流路的制动流体。该行车制动控制系统可以提高行车制动的安全性。CN106080563ACN106080563A权利要求书1/2页1.一种行车制动控制系统,用于车辆的行车制动,包括第一制动流路、第二制动流路、第一控制流路、第二控制流路、继动阀组和制动室组,两个以上制动室组与所述车辆的两个以上车轴一一对应地设置,各所述制动室组的各制动室对对应的车轴执行行车制动,所述继动阀组中各所述继动阀的进口与所述第一制动流路或所述第二制动流路连接,各所述继动阀的出口与至少一个所述制动室组的至少部分制动室连接,各所述继动阀的控制口受所述第一控制流路或所述第二控制流路控制,其特征在于,所述继动阀组中至少一个继动阀为进口双连的继动阀,所述进口双连的继动阀的进口同时与所述第一制动流路和所述第二制动流路连接并能够接收来自所述第一制动流路和所述第二制动流路的制动流体。2.根据权利要求1所述的行车制动控制系统,其特征在于,所述进口双连的继动阀为差动式继动阀,所述差动式继动阀的第一控制口受所述第一控制流路控制,所述差动式继动阀的第二控制口受所述第二控制流路控制。3.根据权利要求2所述的行车制动控制系统,其特征在于,所述差动式继动阀的第一控制口与所述第一控制流路连接,所述差动式继动阀的第二控制口与所述第二控制流路连接。4.根据权利要求1所述的行车制动控制系统,其特征在于,所述行车制动控制系统还包括方向控制阀,所述方向控制阀用于控制所述第一制动流路单向进入所述进口双连的继动阀的进口以及用于控制所述第二制动流路单向进入所述进口双连的继动阀的进口。5.根据权利要求4所述的行车制动控制系统,其特征在于,所述方向控制阀包括第一单向阀和第二单向阀,所述第一单向阀的进口与所述第一制动流路连接,所述第一单向阀的出口与所述进口双连的继动阀的进口连接,所述第二单向阀的进口与所述第二制动流路连接,所述第二单向阀的出口与所述进口双连的继动阀的进口连接。6.根据权利要求4所述的行车制动控制系统,其特征在于,所述方向控制阀包括梭阀,所述梭阀的第一进口与所述第一制动流路连接,所述梭阀的第二进口与所述第二制动流路连接,所述梭阀的出口与所述进口双连的继动阀的进口连接。7.根据权利要求1所述的行车制动控制系统,其特征在于,与所述进口双连的继动阀的出口连接的所述制动室组中各制动室均与该进口双连的继动阀的出口连接。8.根据权利要求1所述的行车制动控制系统,其特征在于,所述两个以上车轴包括前轴、后轴和位于所述前轴和后轴之间的至少一个中部轴,其中,与所述至少一个中部轴对应设置的所述制动室组的至少部分制动室与所述进口双连的继动阀的出口连接。9.根据权利要求8所述的行车制动控制系统,其特征在于,与所述两个以上车轴中处于中间位置的一个或两个以上所述中部轴对应的所述制动室组的至少部分制动室与所述进口双连的继动阀的出口连接。10.根据权利要求9所述的行车制动控制系统,其特征在于,所述两个以上车轴包括作为所述前轴的第一轴,作为所述中部轴的第二轴、第三轴、第四轴和第五轴,以及包括作为所述后轴的第六轴,其中,与所述第三轴对应的所述制动室组的各制动气室和/或与所述第四轴对应的所述制动室组的各制动气室与所述进口双连的继动阀的出口连接。11.根据权利要求1所述的行车制动控制系统,其特征在于,所述进口双连的继动阀的数量为一个或两个以上。12.一种车辆,包括行车制动控制系统,其特征在于,所述行车制动控制系统为根据权2CN106080563A权利要求书2/2页利要求1至11中任一项所述的行车制动