具有行星齿轮组件的发动机可变凸轮轴正时相位器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106574523A(43)申请公布日2017.04.19(21)申请号201580045258.6(74)专利代理机构北京泛华伟业知识产权代理有限公司1(22)申请日2015.08.241280代理人徐舒(30)优先权数据62/0457312014.09.04US(51)Int.Cl.F01L1/34(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01L1/08(2006.01)2017.02.22F01L1/10(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2015/0464702015.08.24(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/036529EN2016.03.10(71)申请人博格华纳公司地址美国密歇根州(72)发明人L·A·普里查德T·R·本纳C·J·布卢塔权利要求书4页说明书7页附图6页(54)发明名称具有行星齿轮组件的发动机可变凸轮轴正时相位器(57)摘要发动机可变凸轮轴正时相位器(10)包括链轮(12)和行星齿轮组件(14)。链轮(12)接收来自发动机曲轴的旋转驱动输入。行星齿轮组件(14)包括两个或更多个齿圈(26，28)，多个行星齿轮(24)，太阳齿轮(22)以及卷绕弹簧(76)。齿圈(26，28)中的一个接收来自链轮(12)的旋转驱动输入，并且一个齿圈(26，28)将旋转驱动输出传递到发动机凸轮轴。太阳齿轮(22)与行星齿轮(24)接合。卷绕弹簧(76)经历膨胀和收缩作用，以允许提前和延迟发动机气门的打开和关闭，并且以阻止提前和延迟发动机气门的打开和关闭。CN106574523ACN106574523A权利要求书1/4页1.一种发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，包括：链轮(12)，其接收来自发动机曲轴的旋转驱动输入；行星齿轮组件(14)，包括：至少两个齿圈(26，28)，所述至少两个齿圈(26，28)中的一个接收来自所述链轮(12)的旋转驱动输入，并且所述至少两个齿圈(26，28)中的一个将旋转驱动输出传递到发动机凸轮轴；与所述至少两个齿圈(26，28)接合的多个行星齿轮(24)；与所述多个行星齿轮(24)接合的太阳齿轮(22)；以及具有一对端部(82，84)的卷绕弹簧(76)，所述卷绕弹簧(76)与所述太阳齿轮(22)相互关联，用于导致与所述一对端部(82，84)中的一个的靠接以及所述卷绕弹簧(76)的膨胀或收缩作用；其中，当所述行星齿轮组件(14)由电动机(32)驱动时，与所述一对端部(82，84)中的一个端部的靠接允许所述链轮(12)和所述发动机凸轮轴之间的相对旋转，用于提前或延迟发动机气门打开和关闭，并且当所述行星齿轮组件(14)由所述发动机凸轮轴反向驱动时，与所述一对端部(82，84)中的一个的靠接阻止所述链轮(12)和所述发动机凸轮轴之间的相对旋转，以避免提前或延迟发动机气门打开和关闭。2.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中，所述卷绕弹簧(76)的膨胀作用阻止所述链轮(12)和所述发动机凸轮轴之间的相对旋转，并且所述卷绕弹簧(76)的收缩作用允许所述链轮(12)和所述发动机凸轮轴之间的相对旋转。3.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中所述行星齿轮组件(14)还包括套筒(78)，所述套筒(78)和所述太阳齿轮(22)通过突起-和-凹部互相配合来互相协同作用，当所述行星齿轮组件(14)由所述电动机(32)驱动时，所述套筒(78)由所述电动机(32)驱动并且在所述一对端部(82，84)中的一个端部和所述套筒(78)的壁(98，100，102，104)之间的靠接允许所述链轮(12)和所述发动机凸轮轴之间的相对旋转，当所述行星齿轮组件(14)由所述发动机凸轮轴反向驱动时，在所述一对端部(82，84)中的一个端部和所述太阳齿轮(22)的壁(48，50，52，54)之间的靠接阻止所述链轮(12)和所述发动机凸轮轴之间的相对旋转。4.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中所述行星齿轮组件(14)还包括套筒(78)，所述套筒(78)具有第一壁(98，100，102，104)和第二壁(98，100，102，104)，所述太阳齿轮(22)具有第一壁(48，50，52，54)和第二壁(48，50，52，54)，所述套筒(78)的第一壁(98，100，102，104)面对所述太阳齿轮(22)的第一壁(48，50，52，54)，所述套筒(78)的第二壁(98，100，102，104)面对所述太阳齿轮(22)的第二壁(48，50，52，54)，所述一对端部(82，84)中的一个位于所述第一壁(48，50，52，54，98，100，102，