具有行星齿轮组的发动机可变凸轮轴正时相位器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107075983A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201580048083.4(74)专利代理机构北京泛华伟业知识产权代理(22)申请日2015.09.10有限公司11280代理人徐舒(30)优先权数据62/0515142014.09.17US(51)Int.Cl.F01L1/352(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H1/34(2006.01)2017.03.07(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2015/0492912015.09.10(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/044044EN2016.03.24(71)申请人博格华纳公司地址美国密歇根州(72)发明人C·J·布卢塔M·W·马什权利要求书3页说明书6页附图6页(54)发明名称具有行星齿轮组的发动机可变凸轮轴正时相位器(57)摘要发动机可变凸轮轴正时相位器(10)包括链轮(12)、三个环形齿轮(26、28、30)，多个行星齿轮(24)以及太阳齿轮(22)。链轮(12)接收来自发动机曲轴的旋转驱动输入。三个环形齿轮(26、28、30)中的一个或多个接收来自所述链轮(12)的旋转驱动输入，并与链轮(12)一起旋转，且其余的环形齿轮(26、28、30)将旋转驱动输出传递到发动机凸轮轴(62)。所有三个环形齿轮(26、28、30)与行星齿轮(24)接合。且太阳齿轮(22)还与行星齿轮(24)接合。在操作中，链轮(12)和太阳齿轮(22)之间的相对旋转速度使发动机凸轮轴(62)提前或延迟发动机阀的打开和关闭。CN107075983ACN107075983A权利要求书1/3页1.一种发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其包括：接收来自发动机曲轴的旋转驱动输入的链轮(12)；接收来自所述链轮(12)的旋转驱动输入的第一环形齿轮(26)；与所述第一环形齿轮(26)接合的多个行星齿轮(24)；与所述多个行星齿轮(24)接合的太阳齿轮(22)，所述太阳齿轮(22)由电动马达(32)驱动；与所述多个行星齿轮(24)接合的第二环形齿轮(28)；以及与所述多个行星齿轮(24)接合的第三环形齿轮(30)；其中在操作中，由所述电动马达(32)引起的所述链轮(12)和所述太阳齿轮(22)之间的相对旋转运动提前或延迟发动机阀的打开和关闭。2.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中所述第二环形齿轮(28)将旋转驱动输出传递到发动机凸轮轴(62)且所述第三环形齿轮(30)连接到所述发动机凸轮轴(62)。3.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中所述第二环形齿轮(28)将旋转驱动输出传递到发动机凸轮轴(62)且所述第三环形齿轮(30)接收来自所述链轮(12)的旋转驱动输入。4.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中所述第一环形齿轮(26)和所述多个行星齿轮(24)在所述多个行星齿轮(24)的第一轴向部分(S1)处接合，所述第二环形齿轮(28)和所述多个行星齿轮(24)在所述多个行星齿轮(24)的第二轴向部分(S2)处接合，且所述第三环形齿轮(30)和所述多个行星齿轮(24)在所述多个行星齿轮(24)的第三轴向部分(S3)处接合，所述第一轴向部分(S1)位于所述第二和第三轴向部分(S2、S3)之间。5.根据权利要求4所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中从所述第一环形齿轮(26)、所述第二环形齿轮(28)和所述第三环形齿轮(30)传递到所述多个行星齿轮(24)的负荷在所述第一轴向部分(S1)、所述第二轴向部分(S2)和所述第三轴向部分(S3)上基本上平衡。6.根据权利要求5所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中所述第一轴向部分(S1)、所述第二轴向部分(S2)和所述第三轴向部分(S3)具有彼此大约相等的各个的轴向宽度。7.根据权利要求6所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中所述第一轴向部分(S1)、所述第二轴向部分(S2)和所述第三轴向部分(S3)的所述各个轴向宽度的总和大约等于所述多个行星齿轮(24)的一些组齿(38)的所述轴向宽度(W)。8.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，进一步包括板(16)，所述板(16)接收来自所述第二环形齿轮(28)的旋转驱动输入并将旋转驱动输出传递到发动机凸轮轴(62)。9.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，进一步包括支撑所述多个行星齿轮(24)的旋转的托架组件(40)，所述托架组件(40)包括一对板(42、44)。10.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中所述发动机可变凸轮轴正