具有行星齿轮组的发动机可变凸轮轴正时相位器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106605044A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201580045906.8(74)专利代理机构北京泛华伟业知识产权代理有限公司1(22)申请日2015.08.241280代理人徐舒(30)优先权数据62/0457132014.09.04US(51)Int.Cl.F01L1/352(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H1/32(2006.01)2017.02.24(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2015/0464642015.08.24(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/036528EN2016.03.10(71)申请人博格华纳公司地址美国密歇根州(72)发明人R·辛普森M·克洛斯T·本纳权利要求书3页说明书7页附图5页(54)发明名称具有行星齿轮组的发动机可变凸轮轴正时相位器(57)摘要一种发动机可变凸轮轴正时相位器(10)包括链轮(12)和行星齿轮组(14)。链轮(12)从发动机曲柄轴接收旋转驱动输入。行星齿轮组(14)包括两个或两个以上环形齿轮(34、36)、多个行星齿轮(32)、太阳齿轮(30)、第一组齿(82)以及第二组齿(40、62)。环形齿轮(34、36)中的一个环形齿轮可以连接至链轮(12)，且环形齿轮(34、36)中的一个环形齿轮向发动机凸轮轴传输旋转驱动输出。太阳齿轮(30)与行星齿轮(32)接合并且由电动马达(38)驱动。为了使行星齿轮组(14)处于锁定条件，第一组齿(82)和第二组齿(40、62)彼此配接。CN106605044ACN106605044A权利要求书1/3页1.一种发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其包括：链轮(12)，其从发动机曲柄轴接收旋转驱动输入；行星齿轮组(14)，其包括：至少两个环形齿轮(34、36)，所述至少两个环形齿轮(34、36)中的一个环形齿轮从所述链轮(12)接收旋转驱动输入，且所述至少两个环形齿轮(34、36)中的一个环形齿轮向发动机凸轮轴传输旋转驱动输出；与所述至少两个环形齿轮(34、36)接合的多个行星齿轮(32)；与所述多个行星齿轮(32)接合并且由电动马达(38)驱动的太阳齿轮(30)；第一组齿(82)；以及第二组齿(40、62)；其中为了使所述行星齿轮组(14)处于锁定条件，所述第一组齿(82)和所述第二组齿(40、62)彼此配接。2.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其进一步包括行星架板(68、70)，所述行星架板(68、70)具有所述第一组齿(82)且所述太阳齿轮(30)具有所述第二组齿(40、62)，且当所述第一组齿(82)和所述第二组齿(40、62)彼此配接时，所述行星架板(68、70)和所述太阳齿轮(30)一起旋转且所述行星齿轮组(14)处于所述锁定条件中。3.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中当所述发动机可变凸轮轴正时相位器(10)处于非提前且非滞后状态中时，所述太阳齿轮(30)位于沿着其轴线的第一轴向位置处且所述第一组齿(82)和所述第二组齿(40、62)彼此配接，且当所述发动机可变凸轮轴正时相位器(10)处于提前或滞后状态中时，所述太阳齿轮(30)位于沿着其轴线的第二轴向位置处且所述第一组齿(82)和所述第二组齿(40、62)彼此脱离。4.根据权利要求3所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其进一步包括将所述太阳齿轮(30)偏压至所述第一轴向位置的弹簧(18)。5.根据权利要求3所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中所述太阳齿轮(30)与所述电动马达(38)之间的销-和-凹口互连以及所述太阳齿轮(30)与所述电动马达(38)之间的相对旋转速度使得所述太阳齿轮(30)在所述第一轴向位置与所述第二轴向位置之间轴向移动。6.根据权利要求5所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中所述销-和-凹口互连包括位于所述太阳齿轮(30)的壁(42)中的凹口(46)以及从所述电动马达(38)延伸出的销(48)。7.根据权利要求6所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中所述凹口(46)具有第一凹部(52)、第二凹部(54)以及第三凹部(56)，当所述销(48)支承在所述第一凹部(52)中时，所述太阳齿轮(30)位于所述第一轴向位置处，当所述销(48)支承在所述第二凹部(54)中时，所述太阳齿轮(30)位于所述第二轴向位置处，且当所述销(48)支承在所述第三凹部(56)中时，所述太阳齿轮(30)位于所述第二轴向位置处。8.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中所述第一组齿(82)是第一组花键(82)，所述第二组齿(40、62)