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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108068667A(43)申请公布日2018.05.25(21)申请号201710188342.4(22)申请日2017.03.27(30)优先权数据10-2016-01537522016.11.18KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人李尚洙权太晙金暎东金祥镐成永福李志亨李在华朱盛文周永植张明秀金连洙(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟韩烁(51)Int.Cl.B60N2/20(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图8页(54)发明名称用于车辆座椅的释放致动器(57)摘要本发明公开了一种用于车辆座椅的释放致动器,其包括:正齿轮,其可通过接收来自马达的旋转力而在一个方向上或者另一个方向上旋转,所述正齿轮具有滑动凹槽,所述滑动凹槽形成于正齿轮的两个表面上并且具有预定的长度。第一缆线引导器设置成面对正齿轮的一个表面并且具有位于所述滑动凹槽中的一个中的突出部。第一缆线引导器连接至第一缆线,当拉动所述第一缆线时,所述第一缆线使乘客进入锁定闩收回并且解除乘客进入锁定。第二缆线引导器设置成面对正齿轮的另一个表面并且具有位于另一个滑动凹槽中的突出部,并且连接至第二缆线,当拉动所述第二缆线时,所述第二缆线使折叠锁定闩收回并且解除折叠锁定。CN108068667ACN108068667A权利要求书1/2页1.一种用于车辆座椅的释放致动器,所述释放致动器包括:正齿轮,其能够在接收来自马达的旋转力时在一个方向上或者在另一个方向上旋转,所述正齿轮具有滑动凹槽,所述滑动凹槽形成于正齿轮的两个表面上并且具有预定的长度;第一缆线引导器,其面对所述正齿轮的第一表面,所述第一缆线引导器具有位于正齿轮的第一滑动凹槽中的突出部并且连接至第一缆线,当拉动所述第一缆线时,所述第一缆线使乘客进入锁定闩收回并且解除乘客进入锁定;第二缆线引导器,其面对所述正齿轮的第二表面,所述第二缆线引导器具有位于正齿轮的第二滑动凹槽中的突出部并且连接至第二缆线,当拉动所述第二缆线时,所述第二缆线使折叠锁定闩收回并且解除折叠锁定;其中,所述释放致动器构造成使得:当正齿轮在第一方向上旋转时,第一缆线引导器在所述突出部与第一滑动凹槽的侧壁直接接触的状态下旋转从而拉动所述第一缆线,并且所述第二缆线引导器不旋转;并且当正齿轮在第二方向上旋转时,第二缆线引导器在所述突出部与第二滑动凹槽的侧壁直接接触的状态下旋转从而拉动所述第二缆线,并且所述第一缆线引导器不旋转。2.根据权利要求1所述的释放致动器,其中,所述正齿轮与弹簧联接,从而当施加至马达的电力在正齿轮旋转之后被切断时,所述正齿轮通过弹力回到初始位置。3.根据权利要求2所述的用于车辆座椅的释放致动器,其中,所述正齿轮与两个弹簧联接,所述两个弹簧安装成嵌入到第一安装孔和第二安装孔中,所述第一安装孔与所述第一滑动凹槽相关联,而所述第二安装孔与所述第二滑动凹槽相关联,第一安装孔和第二安装孔具有弧形形状并且在正齿轮中形成为相对于位于第一安装孔与第二安装孔之间的旋转轴线彼此对称。4.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的释放致动器,其中,所述正齿轮具有弧形部分,所述弧形部分在其圆周处没有齿轮齿而是具有弧形的平坦表面,并且所述第一滑动凹槽和所述第二滑动凹槽形成于所述弧形部分中。5.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的释放致动器,其中,所述第一缆线引导器和所述第二缆线引导器与所述正齿轮具有相同的旋转轴线。6.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的释放致动器,进一步包括蜗杆和蜗轮,所述蜗杆联接至马达的旋转轴,所述蜗轮啮合连接至所述正齿轮,其中,所述蜗杆与所述蜗轮啮合以使所述蜗轮旋转。7.根据权利要求6所述的用于车辆座椅的释放致动器,其中,所述马达和所述正齿轮之间的减速比设定成1/150至1/200。8.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的释放致动器,进一步包括蜗杆和蜗轮,所述蜗杆联接至马达的旋转轴,所述蜗轮啮合连接至所述正齿轮,其中,所述蜗杆与所述蜗轮构造成使得,所述蜗轮旋转以使所述蜗杆旋转。9.一种用于车辆座椅的释放致动器的操作方法,其中,所述释放致动器包括:正齿轮,其能够在接收旋转力时在一个方向上或者另一个方向上旋转,所述正齿轮具有滑动凹槽,所述滑动凹槽形成于正齿轮的两个表面上并且具有预定的长度;2CN108068667A权利要求书2/2页第一缆线引导器,其面对所述正齿轮的第一表面,所述第一缆线引导器具有位于正齿轮的第一滑动凹槽中的突出部并且连接至第一缆线,当拉动所述第一缆线时,所述缆线使乘客进入锁定闩收回并且解除乘客进入锁定;第二缆线引导器,其面对所述正齿轮的第二表面,所述第二缆线引导器具有位于正齿轮的第二滑动凹槽中的突出部并且连