用于锁闩的释放致动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106930625A(43)申请公布日2017.07.07(21)申请号201611236856.4(22)申请日2016.12.28(30)优先权数据62/2734102015.12.30US(71)申请人因特瓦产品有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人D·M·珀金斯(74)专利代理机构北京泛华伟业知识产权代理有限公司11280代理人胡强(51)Int.Cl.E05B81/04(2014.01)E05B81/32(2014.01)E05B81/42(2014.01)权利要求书2页说明书5页附图12页(54)发明名称用于锁闩的释放致动器(57)摘要提供一种车辆锁闩。该车辆锁闩包括：底座；可转动安装至该底座以在接合位置和脱接位置之间运动的棘爪；可转动安装至该底座以在闩锁位置和打开位置之间运动的卡爪，其中该棘爪被构造成在棘爪处于接合位置时阻挡该卡爪从闩锁位置转动至打开位置；可转动安装至该底座的释放杆；以及具有多个凸轮凸尖的蜗轮，其中每个所述凸轮凸尖彼此相对位于单独不同的平面中，其中该释放杆可操作联接该棘爪至该蜗轮，从而该蜗轮的转动运动使该棘爪转动。CN106930625ACN106930625A权利要求书1/2页1.一种车辆锁闩，包括：底座；可转动安装至该底座以在接合位置和脱接位置之间运动的棘爪；可转动安装至该底座以在闩锁位置和打开位置之间运动的卡爪，其中该棘爪被构造成在该棘爪处于接合位置时阻挡该卡爪从闩锁位置转动至打开位置；可转动安装至该底座的释放杆；以及具有多个凸轮凸尖的蜗轮，其中每个所述凸轮凸尖彼此相对位于单独不同的平面中，其中该释放杆可操作地联接该棘爪至该蜗轮，从而该蜗轮的转动运动使该棘爪转动。2.如权利要求1所述的车辆锁闩，其特征是，所述多个凸轮凸尖中的两个凸轮凸尖作为驱动面用于解除该棘爪与该卡爪的接合。3.如权利要求2所述的车辆锁闩，其特征是，所述多个凸轮凸尖中的一个凸轮凸尖作为被构造成接触该锁闩的释放杆的止动结构。4.如权利要求1所述的车辆锁闩，其特征是，所述释放杆通过弹簧被弹簧偏压至休止位置。5.如权利要求4所述的车辆锁闩，其特征是，该车辆锁闩还包括用于转动该蜗轮的电机组件。6.如权利要求5所述的车辆锁闩，其特征是，所述释放杆还包括与所述蜗轮的所述凸轮凸尖相接触的多个凸轮面。7.如权利要求6所述的车辆锁闩，其特征是，所述释放杆还包括与所述蜗轮的止动结构相接触的止动面。8.如权利要求7所述的车辆锁闩，其特征是，该车辆锁闩还包括围绕该释放杆的转动轴线设置的弹簧。9.如权利要求1所述的车辆锁闩，其特征是，该棘爪的重心(CG)和该释放杆的重心(CG)提供一种系统，该系统相比于具有直接联接至蜗轮的棘爪的锁闩对外部加速事件有明显更高的稳固性。10.如权利要求9所述的车辆锁闩，其特征是，该棘爪的重心(CG)和该释放杆的重心(CG)允许该棘爪使用相对小的复位弹簧。11.如权利要求1所述的车辆锁闩，其特征是，该车辆锁闩还包括集成至锁闩壳体中的记忆杆。12.如权利要求11所述的车辆锁闩，其特征是，该记忆杆具有被构造成接合所述释放杆的一体的接合结构的结构。13.如权利要求11所述的车辆锁闩，其特征是，该记忆杆具有一体的斜面结构，该斜面结构被构造成在所述释放杆的接合结构上向上滑动。14.如权利要求11所述的车辆锁闩，其特征是，所述卡爪具有一体的斜面，该斜面接合该记忆杆的斜面。15.一种用于车辆锁闩的致动器，包括：用于转动蜗轮的电机组件，所述蜗轮具有多个凸轮凸尖，其中每个所述凸轮凸尖彼此相对位于单独不同的平面中；以及可转动安装至锁闩底座的释放杆，其中所述蜗轮的转动造成所述释放杆运动。2CN106930625A权利要求书2/2页16.如权利要求15所述的致动器，其特征是，所述多个凸轮凸尖中的两个凸轮凸尖作为驱动面用于解除该棘爪与该锁闩的卡爪的接合。17.如权利要求16所述的致动器，其特征是，所述多个凸轮凸尖中的一个凸轮凸尖作为被构造成接触该锁闩的释放杆的止动结构，其中所述释放杆可操作地联接至所述棘爪。18.如权利要求15所述的致动器，其特征是，该致动器还包括集成至锁闩壳体中的记忆杆。19.如权利要求18所述的致动器，其特征是，所述记忆杆具有被构造成接合所述释放杆的一体的接合结构的结构。20.一种致动车辆锁闩的棘爪的方法，包括：枢转安装所述棘爪至所述锁闩的底座，其中所述棘爪被构造成当该棘爪相对于该锁闩的卡爪处于接合位置时阻止该锁闩的卡爪进入打开位置；可操作联接释放杆至该棘爪和蜗轮的多个凸轮凸尖，其中每个所述凸轮凸尖彼此相对位于单独不同的平面中，其中该释放杆被枢转安装至该锁闩的底座；其中该棘爪的重心(CG)和该释放杆的重心(CG)提供一种系统，该系统相比于具有直接联