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壳体、卡簧组件、轴组件和车辆.pdf
2023-06-07
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是丹****ni
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壳体、卡簧组件、轴组件和车辆.pdf
本申请涉及一种壳体及其连接结构,用于连接卡簧,壳体具有与卡簧相适配的卡簧槽,卡簧槽具有底壁和侧壁,底壁和侧壁呈圆角过渡。本申请提供的壳体、卡簧组件、轴组件和车辆,能够有效减改善壳体内卡簧槽的底壁和侧壁两平面相交的根部位置上的应力分布情况,防止出现由于应力集中而导致的卡簧槽局部断裂的情况,从而有利于保证机械设备的安全平稳运行。
2023-06-07
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卡簧、轴组件和轴承座组件.pdf
本发明实施例提供了一种卡簧、轴组件和轴承座组件，所述卡簧包括卡簧本体，所述卡簧本体为圆弧形，所述卡簧的轴向厚度在所述卡簧的径向方向上由径向外部向径向内部不断减小或不断增大，所述卡簧的周向长度可变，且当确定所述卡簧的周向长度后，所述卡簧的第一端与所述卡簧的第二端在所述卡簧的周向方向上保持固定。因此可以通过调整所述卡簧的周向长度，使得所述卡簧更贴近所述卡簧槽的底部，而且由于所述卡簧的轴向厚度在所述卡簧的径向方向上由径向外部向径向内部两者中的一者向另一者不断减小，所述卡簧就可以补偿所述卡簧与所述轴承之间的间隙，
2023-11-01
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轴间差速组件，驱动轴组件和机动车辆.pdf
一种用于在机动车辆中在两个驱动轴之间分配扭矩的轴间差速组件(8)，包括驱动输入轴杆(11)，前差速轮(12)，后差速轮(23)，差速支架(15)，其与输入轴杆连接以便共同旋转并且其上可旋转地安装有配置成与所述差速轮(12，23)啮合的差速小齿轮(19)，以及差速壳体(21)，其与差速支架连接的以便共同旋转。该组件还包括输出轮(26)和连接装置(30)，扭矩经由该输出轮可传递到后驱动轴，该连接装置在以下位置之间可移动：‑打开位置，在该打开位置该连接装置将输出轮连接到后差速轮，并且在该打开位置差速壳体可以独立
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车辆用轴组件.pdf
轴组件包括第一轴壳和第二轴壳、第一轮端和第二轮端、第一驱动轴和第二驱动轴、齿轮箱以及电动机。所述第一、第二轴壳朝向车架的相对的侧延伸，所述轴壳对齐以限定车轴轴线；所述第一、第二驱动轴设置在第一轴壳和第二轴壳内部；所述齿轮箱具有面向车架一侧的第一表面与面向车架另一侧的第二表面，齿轮箱相对于对齐的轴壳向外悬臂式的延伸以限定齿轮箱轴线，所述齿轮箱轴线平行于车架的纵向轴线且横向于车轴轴线；所述电动机与齿轮箱的第二表面连接并且朝向车架的第一侧延伸以限定马达轴线，所述马达轴线平行且偏离车轴轴线，横向于齿轮箱轴线，并且
2023-08-31
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芯轴组件、转向管柱和车辆.pdf
本发明涉及车辆转向管柱技术领域，公开一种芯轴组件、转向管柱和车辆。芯轴组件用于转向管柱，所述芯轴组件包括沿着轴向方向依次套装设置的第一芯轴和第二芯轴，其中，所述第一芯轴包括第一齿槽段，所述第二芯轴包括第二齿槽段；所述第一芯轴能够轴向移动以在耦合位置和解耦位置之间切换；其中，在所述耦合位置，所述第一齿槽段和所述第二齿槽段啮合，以使得所述第一芯轴和所述第二芯轴连接以能够同步转动以传递转向扭矩；在所述解耦位置，所述第一齿槽段和所述第二齿槽段轴向错开以脱离，以使得所述第一芯轴和所述第二芯轴之间的转向扭矩传递断开。
2023-10-24
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