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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109311393A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201780038669.1(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2017.05.1902代理人李隆涛(30)优先权数据1650891-32016.06.22SE(51)Int.Cl.B60K23/08(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K17/346(2006.01)2018.12.21B60K17/36(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16H48/20(2012.01)PCT/SE2017/0505332017.05.19(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/222441EN2017.12.28(71)申请人斯堪尼亚商用车有限公司地址瑞典南泰利耶(72)发明人M·英格森T·伯格达尔权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称轴间差速组件,驱动轴组件和机动车辆(57)摘要一种用于在机动车辆中在两个驱动轴之间分配扭矩的轴间差速组件(8),包括驱动输入轴杆(11),前差速轮(12),后差速轮(23),差速支架(15),其与输入轴杆连接以便共同旋转并且其上可旋转地安装有配置成与所述差速轮(12,23)啮合的差速小齿轮(19),以及差速壳体(21),其与差速支架连接的以便共同旋转。该组件还包括输出轮(26)和连接装置(30),扭矩经由该输出轮可传递到后驱动轴,该连接装置在以下位置之间可移动:-打开位置,在该打开位置该连接装置将输出轮连接到后差速轮,并且在该打开位置差速壳体可以独立于后差速轮旋转,-锁定位置,在该锁定位置该连接装置将差速壳体和输出轮两者连接到后差速轮,以及-断开位置,在该断开位置该连接装置将差速壳体连接到后差速轮,并且在该断开位置输出轮可以独立于后差速轮旋转。CN109311393ACN109311393A权利要求书1/2页1.一种用于在机动车辆(1)中在前驱动轴(9)与后驱动轴(10)之间分配扭矩的轴间差速组件(8),包括:-驱动输入轴杆(11),-围绕输入轴杆(11)以旋转方式安装的前差速轮(12),-后差速轮(23),-安装在差速轮(12,23)之间并与输入轴杆(11)连接以便共同旋转的差速支架(15),配置成与所述差速轮(12,23)啮合的差速小齿轮(19)可旋转地安装在所述差速支架(15)上,-差速壳体(21),差速支架(15)连接到所述差速壳体以便共同旋转,其中扭矩能够经由差速支架(15)、差速小齿轮(19)和前差速轮(12)传递到前驱动轴(9),并且其中所述组件还包括与输入轴杆(11)共用共同的旋转轴线(C)的输出轮(26),扭矩能够经由所述输出轮(26)传递到后驱动轴(10),以及能够在以下位置之间移动的连接装置(30):-打开位置,在所述打开位置所述连接装置将输出轮(26)连接到后差速轮(23)以便共同旋转,并且在所述打开位置差速壳体(21)能够独立于后差速轮(23)旋转,-锁定位置,在所述锁定位置所述连接装置将差速壳体(21)和输出轮(26)两者连接到后差速轮(23)以便共同旋转,以及-断开位置,在所述断开位置所述连接装置将差速壳体(21)连接到后差速轮(23)以便共同旋转,并且在所述断开位置输出轮(26)能够独立于后差速轮(23)旋转。2.根据权利要求1所述的轴间差速组件,其中连接装置(30)包括能够沿着所述旋转轴线(C)在轴向方向上移动的套筒(30)。3.根据权利要求2所述的轴间差速组件,其中所述套筒(30)包括内花键(25),所述内花键配置成与设置在后差速轮(23)上以及在差速壳体(21)和输出轮(26)中的至少一个上的外花键(22,29,35)接合。4.根据权利要求3所述的轴间差速组件,其中差速壳体(21)和输出轮(26)两者均具有外花键(22,29),所述外花键配置成选择性地与套筒(30)的内花键(25)接合。5.根据权利要求2所述的轴间差速组件,其中套筒(30)包括内花键(25),所述内花键配置成与设置在后差速轮(23)上的外花键(35)接合,并且其中套筒(30)以及差速壳体(21)和输出轮(26)中的至少一个具有设有配置成选择性地彼此接合的齿(36,37,38,39)的端面。6.根据前述权利要求中任一项所述的轴间差速组件,其中差速支架(15)包括围绕输入轴杆(11)布置的中心部分(16)以及从中心部分(16)延伸的轴承销(18),差速小齿轮(19)布置在所述轴承销(18)上,并且其中所述轴承销(18)的外端(20)与形成在差速壳体(21)中的凹槽锁定接合。7.根据前述权利要求中任一项所述的轴间差速组件,还包括控制装置,所述控制装置配置成在接收到信号时使所述连接