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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115822749A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202211363944.6(22)申请日2022.11.02(71)申请人中船动力研究院有限公司地址201208上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区临港新片区沧海路1800号(72)发明人吕佳(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332专利代理师马笑雨(51)Int.Cl.F01L1/047(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称凸轮轴组件及发动机(57)摘要本发明属于发动机技术领域,公开了凸轮轴组件及发动机。该凸轮轴组件包括凸轮轴前段、凸轮轴后段、至少两个凸轮和紧固组件,凸轮轴前段包括第一轴段与第二轴段,至少两个凸轮转动套设于第二轴段的外周,且与第一轴段相邻的凸轮与第一轴段通过第一齿系结构连接,与凸轮轴后段相邻的凸轮通过第二齿系结构与凸轮轴后段连接,紧固组件用于使得第一轴段与凸轮轴后段将至少两个凸轮夹紧。该凸轮组件通过调节紧固组件能够使得第一齿系结构和第二齿系结构解锁或锁紧,当解锁时,能够快速进行凸轮间的角度调节,进而对进排气正时进行调节,不仅节省成本,而且调节效率高。CN115822749ACN115822749A权利要求书1/2页1.凸轮轴组件,其特征在于,所述凸轮轴组件包括:凸轮轴前段(10),所述凸轮轴前段(10)包括相连的第一轴段(11)与第二轴段(12);凸轮轴后段(20),所述凸轮轴后段(20)与所述第二轴段(12)连接;至少两个凸轮,至少两个所述凸轮均转动套设于所述第二轴段(12)的外周,且与所述第一轴段(11)相邻的所述凸轮与所述第一轴段(11)通过第一齿系结构连接,与所述凸轮轴后段(20)相邻的所述凸轮与所述凸轮轴后段(20)通过第二齿系结构连接;紧固组件,所述紧固组件用于连接所述第二轴段(12)与所述凸轮轴后段(20),以使所述第一轴段(11)与所述凸轮轴后段(20)将至少两个所述凸轮夹紧。2.根据权利要求1所述的凸轮轴组件,其特征在于,相邻的两个所述凸轮通过第三齿系结构连接。3.根据权利要求1所述的凸轮轴组件,其特征在于,与所述第一轴段(11)相邻的所述凸轮为第一凸轮(30),与所述凸轮轴后段(20)相邻的所述凸轮为第二凸轮(40),所述第一轴段(11)靠近所述第一凸轮(30)的端面为第一端面(111),所述第一凸轮(30)靠近所述第一轴段(11)的端面为第二端面(31),所述第一端面(111)与所述第二端面(31)中的其中一个设置有第一凸起(1111),多个所述第一凸起(1111)沿所述第一端面(111)或所述第二端面(31)的圆周方向均布,所述第一端面(111)与所述第二端面(31)中的另一个设置有第一凹槽(311),所述第一凸起(1111)能够择一与所述第一凹槽(311)插接配合,多个所述第一凸起(1111)与多个所述第一凹槽(311)形成所述第一齿系结构;所述第二凸轮(40)靠近所述凸轮轴后段(20)的端面为第三端面(41),所述凸轮轴后段(20)靠近所述第二凸轮(40)的端面为第四端面(21),所述第三端面(41)与所述第四端面(21)的其中一个设置有第二凸起(211),多个所述第二凸起(211)沿所述第三端面(41)或所述第四端面(21)的圆周方向均布,所述第三端面(41)与所述第四端面(21)中的另一个设置有第二凹槽(411),多个所述第二凹槽(411)沿所述第四端面(21)或所述第三端面(41)的圆周方向均布,所述第二凸起(211)能够择一与所述第二凹槽(411)插接配合,多个所述第二凸起(211)与多个所述第二凹槽(411)形成所述第二齿系结构。4.根据权利要求2所述的凸轮轴组件,其特征在于,相邻的两个所述凸轮的相互靠近的两个面分别为第五端面(32)和第六端面(42),所述第五端面(32)与所述第六端面(42)的其中一个设置有第三凸起(421),多个所述第三凸起(421)沿所述第五端面(32)或所述第六端面(42)的圆周方向均布,所述第五端面(32)与所述第六端面(42)中的另一个设置有第三凹槽(321),多个所述第三凹槽(321)沿所述第六端面(42)或所述第五端面(32)的圆周方向均布,所述第三凸起(421)能够择一与所述第三凹槽(321)插接配合,多个所述第三凸起(421)与多个所述第三凹槽(321)形成所述第三齿系结构。5.根据权利要求1所述的凸轮轴组件,其特征在于,所述凸轮轴后段(20)具有第一通孔(22),所述第二轴段(12)的一部分与所述第一通孔(22)插接配合,至少两个所述凸轮均转动套设于所述第二轴段(12)未与所述第一通孔(22)插接的部分。6.根据权利要求5所述的凸轮轴组件,其特征在于,所