具有凸轮轴壳体的发动机组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102251822A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102251822A(43)申请公布日2011.11.23(21)申请号201010530857.6(22)申请日2010.10.29(30)优先权数据61/3453802010.05.17US12/8972112010.10.04US(71)申请人通用汽车环球科技运作公司地址美国密执安州(72)发明人R·E·贝克B·W·盖泽C·A·斯图维尔G·L·尼(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人董均华谭祐祥(51)Int.Cl.F01L1/047(2006.01)F01M9/10(2006.01)F02F1/24(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称具有凸轮轴壳体的发动机组件(57)摘要本发明涉及具有凸轮轴壳体的发动机组件。一种发动机组件可包括发动机结构、第一凸轮轴壳体组件和第一凸轮轴组件。所述第一凸轮轴壳体组件可由所述发动机结构支撑且具有第一部分和第二部分，所述第一部分在第一侧上设置多个第一轴承支撑表面，所述第二部分联接到所述第一部分且在与第一侧相对的第二侧上设置多个第二轴承支撑表面。所述第一凸轮轴组件能由所述第一凸轮轴壳体组件旋转地支撑且设置在第一部分和第二部分之间。CN10258ACCNN110225182202251826A权利要求书1/1页1.一种发动机组件，包括：发动机结构；第一凸轮轴壳体组件，所述第一凸轮轴壳体组件由所述发动机结构支撑且具有第一部分和第二部分，所述第一部分在第一侧上设置多个第一轴承支撑表面，所述第二部分联接到所述第一部分且在与第一侧相对的第二侧上设置多个第二轴承支撑表面；和第一凸轮轴组件，所述第一凸轮轴组件由所述第一凸轮轴壳体组件旋转地支撑且设置在第一部分和第二部分之间。2.根据权利要求1所述的发动机组件，还包括：第二凸轮轴壳体组件，所述第二凸轮轴壳体组件由所述发动机结构支撑且具有第三部分和第四部分，所述第三部分在第三侧上设置多个第三轴承支撑表面，所述第四部分联接到所述第三部分且在与第三侧相对的第四侧上设置多个第四轴承支撑表面；和第二凸轮轴组件，所述第二凸轮轴组件由所述第二凸轮轴壳体组件旋转地支撑且设置在第三部分和第四部分之间。3.根据权利要求2所述的发动机组件，其中，第一凸轮轴壳体组件是进气凸轮轴壳体组件，第二凸轮轴壳体组件是排气凸轮轴壳体组件。4.根据权利要求3所述的发动机组件，其中，第一部分通过多个第一紧固件联接到第二部分。5.根据权利要求3所述的发动机组件，其中，发动机结构包括气缸盖，所述气缸盖限定设置在第一凸轮轴壳体组件和第二凸轮轴壳体组件之间的孔。6.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，第一凸轮轴壳体组件包括润滑结构，用于将油从油供应源输送给第一凸轮轴组件。7.根据权利要求6所述的发动机组件，其中，第一凸轮轴壳体组件包括移相器润滑结构，用于将油从油供应源输送给凸轮移相器。8.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，第一部分通过多个第一紧固件联接到第二部分。9.根据权利要求8所述的发动机组件，其中，第一凸轮轴壳体组件通过多个第二紧固件联接到发动机结构。10.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，发动机组件是中心直喷式发动机。2CCNN110225182202251826A说明书1/6页具有凸轮轴壳体的发动机组件[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求于2010年5月17日提交的美国临时申请No.61/345,380的权益。上述申请的公开内容在此作为参考全文引入。技术领域[0003]本发明涉及发动机组件，且更具体地涉及包括凸轮轴壳体的发动机组件。背景技术[0004]该部分仅仅提供与本发明有关的背景信息，且不必构成现有技术。[0005]发动机组件可包括旋转地支撑凸轮轴组件的发动机结构。凸轮轴组件可包括位于中空管的外表面上的多个凸角和轴承区域。在发动机操作期间，凸轮轴组件旋转，且凸角用于开启发动机的进气阀和/或排气阀。轴承区域提供用于支撑凸轮轴组件的轴承表面。发动机结构可提供用于凸轮轴组件的轴承区域的一个轴承支撑表面。多个轴承盖或凸轮轴壳体可以与发动机结构联接且提供用于凸轮轴组件的轴承区域的第二轴承支撑表面。发明内容[0006]该部分提供本发明的总体概要，且不是其全部范围或其全部特征的详尽公开。[0007]一种发动机组件可包括发动机结构、第一凸轮轴壳体组件和第一凸轮轴组件。所述第一凸轮轴壳体组件可由所述发动机结构支撑且具有第一部分和第二部分，所述第一部分在第一侧上设置多个第一轴承支撑表面，所述第二部分联接到所述第一部分且在与第一侧相对的第二侧上设置多个第二轴承支撑表面。所述第一凸轮轴组件能由所述第一凸轮轴壳体组件旋转地支撑且设置在