车辆地板和车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115848511A(43)申请公布日2023.03.28(21)申请号202211600996.0(22)申请日2022.12.12(71)申请人浙江吉利控股集团有限公司地址310000浙江省杭州市滨江区江陵路1760号申请人吉利汽车研究院（宁波）有限公司(72)发明人卜坤权毛杰刘令波单喜乐陈玥婷石代云(74)专利代理机构深圳市世纪恒程知识产权代理事务所44287专利代理师杨长河(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)B60K1/04(2019.01)B60R16/02(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图6页(54)发明名称车辆地板和车辆(57)摘要本发明公开一种车辆地板和车辆，所述车辆地板应用于车辆，所述车辆包括车载电源管理模块和蓄电池，所述车辆地板包括：地板本体；纵梁组件，所述纵梁组件包括分别固定于所述地板本体相对两侧的第一纵梁和第二纵梁；加强件，所述加强件设于所述地板本体的下方，并固定于所述纵梁组件；以及安装件，所述安装件设于所述地板本体的下侧，并连接于所述加强件，所述安装件用于安装所述车载电源管理模块和所述蓄电池中的至少一者。本发明技术方案旨在优化蓄电池和车载电源管理模块中的至少一者的安装结构，提升油电混合车辆的后行李箱的可利用空间。CN115848511ACN115848511A权利要求书1/1页1.一种车辆地板，应用于车辆，所述车辆包括车载电源管理模块和蓄电池，其特征在于，所述车辆地板包括：地板本体；纵梁组件，包括分别固定于所述地板本体相对两侧的第一纵梁和第二纵梁；加强件，设于所述地板本体的下方，并固定于所述纵梁组件；以及安装件，设于所述地板本体的下侧，并连接于所述加强件，所述安装件用于安装所述车载电源管理模块和所述蓄电池中的至少一者。2.如权利要求1所述的车辆地板，其特征在于，所述加强件包括副车架，所述副车架固定于所述纵梁组件，所述安装件包括第一安装件，所述第一安装件设于所述副车架，并用于安装所述车载电源管理模块。3.如权利要求2所述的车辆地板，其特征在于，所述地板本体对应所述副车架设有检修口，所述加强件还包括加强横梁，所述加强横梁固定于所述地板本体，并沿所述检修口的边缘延伸设置，所述加强横梁的两端分别连接所述第一纵梁和所述第二纵梁，所述检修口用于避让所述车载电源管理模块。4.如权利要求3所述的车辆地板，其特征在于，所述安装件还包括第二安装件，所述第二安装件设于所述地板本体，并用于安装所述蓄电池，所述第二安装件连接于所述第二纵梁，所述加强横梁的一端通过所述第二安装件连接于所述第二纵梁，另一端连接于所述第一纵梁。5.如权利要求3所述的车辆地板，其特征在于，所述加强横梁包括相对连接的横梁本体和横梁接头，所述横梁接头与所述第一纵梁连接，所述横梁本体的远离所述横梁接头的一端连接于所述第二纵梁，所述横梁本体和所述横梁接头独立成型后连接于一体。6.如权利要求3所述的车辆地板，其特征在于，所述加强横梁设有连接翻边，并通过所述连接翻边固定连接于所述地板本体，所述连接翻边上设有第一加强肋。7.如权利要求2所述的车辆地板，其特征在于，所述车载电源管理模块连通有冷却管线和电源线，所述第一安装件还用于安装固定所述冷却管线和所述电源线。8.如权利要求2所述的车辆地板，其特征在于，所述第一安装件上设有第二加强肋；和/或，所述第一安装件设有减重孔。9.如权利要求1所述的车辆地板，其特征在于，所述安装件包括第二安装件，所述第二安装件设于所述地板本体，并用于安装所述蓄电池。10.如权利要求9所述的车辆地板，其特征在于，所述加强件还包括搭接架，所述第二安装件邻近所述第二纵梁设置，所述搭接架的两端分别连接于所述第二安装件与所述第二纵梁。11.如权利要求10所述的车辆地板，其特征在于，所述搭接架的两端均设有多个搭接面，以分别通过多个所述搭接面搭接于所述第二安装件和所述第二纵梁。12.如权利要求1至11中任意一项所述的车辆地板，其特征在于，所述地板本体设有多个第三加强肋，多个所述第三加强肋包括鱼骨加强肋和H型加强肋中的至少一者。13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括所述车载电源管理模块、所述蓄电池和权利要求1至12中任意一项所述的车辆地板。2CN115848511A说明书1/7页车辆地板和车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆结构技术领域，特别涉及一种车辆地板和车辆。背景技术[0002]新能源汽车包括纯电汽车和油电混合汽车，其中油电混合汽车大部分在现有的燃油车架构的基础上进行改进，现有技术中，为满足承载的刚度和强度要求，油电混合汽车的蓄电池、集成式车载电源管理模块通常布置在后行李箱内，然而，这会占用后行李箱很大的容积，造成车辆可承载的货物的体积下降，降低油电混