后地板骨架总成和车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115892244A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211485082.4(22)申请日2022.11.24(71)申请人浙江吉利控股集团有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区江陵路1760号申请人宁波吉利汽车研究开发有限公司(72)发明人刘文晶胡智勇梁虎崔炳成鲍玉鹏张兰敏闻培培王文超王宏民(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201专利代理师张培培(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称后地板骨架总成和车辆(57)摘要本发明公开了一种后地板骨架总成和车辆，所述后地板骨架总成，包括：后地板骨架，所述后地板骨架为一体成型件，所述后地板骨架包括前部刚性区和后部调整区，且所述后部调整区为选择性地成型于所述前部刚性区的后侧，所述前部刚性区具有工艺孔；补强板，所述补强板与所述前部刚性区相连，且所述补强板位于所述前部刚性区的前部区域。本发明的后地板骨架总成，通过设置一体成型的后地板骨架，利于减少后地板骨架上的结构件的数量，降低结构件的加工成本，前部刚性区和后部调整区为分区设计，后部调整区独立利于降低后续市场的维修成本，且通过设计补强板利于提升后地板骨架总成的整体结构强度。CN115892244ACN115892244A权利要求书1/1页1.一种后地板骨架总成(100)，其特征在于，包括：后地板骨架(1)，所述后地板骨架(1)为一体成型件，所述后地板骨架(1)包括前部刚性区(11)和后部调整区(12)，且所述后部调整区(12)为选择性地成型于所述前部刚性区(11)的后侧工艺孔；补强板(2)，所述补强板(2)与所述前部刚性区(11)相连，且所述补强板(2)位于所述前部刚性区(11)的前部区域。2.根据权利要求1所述的后地板骨架总成(100)，其特征在于，所述前部刚性区(11)包括两个纵梁部(111)和至少两个横梁部，两个所述纵梁部(111)沿纵向延伸设置，所述横梁部沿横向延伸设置，至少两个所述横梁部间隔开分布于两个所述纵梁部(111)之间，所述后部调整区(12)为选择性地成型于所述纵梁部(111)和/或所述横梁部的后侧。3.根据权利要求2所述的后地板骨架总成(100)，其特征在于，所述后部调整区(12)为两个，且两个所述后部调整区(12)分别选择性地成型于两个所述纵梁部(111)的后侧。4.根据权利要求2所述的后地板骨架总成(100)，其特征在于，所述横梁部包括前横梁部(112)、中间横梁部(113)和后横梁部(114)，所述前横梁部(112)、所述中间横梁部(113)和所述后横梁部(114)沿前后方向依次分布。5.根据权利要求4所述的后地板骨架总成(100)，其特征在于，所述补强板(2)安装于所述纵梁部(111)，所述补强板(2)的一端与所述前横梁部(112)相接且另一端与所述中间横梁部(113)相接。6.根据权利要求5所述的后地板骨架总成(100)，其特征在于，所述补强板(2)为两个，且两个所述补强板(2)分别安装于两个所述纵梁部(111)，且两个所述补强板(2)在所述后地板骨架(1)的两侧对称分布。7.根据权利要求4所述的后地板骨架总成(100)，其特征在于，所述后地板骨架(1)在所述前横梁部(112)与所述中间横梁部(113)之间和/或所述中间横梁部(113)与所述后横梁部(114)之间形成有工艺孔。8.根据权利要求7所述的后地板骨架总成(100)，其特征在于，所述工艺孔包括形成于所述前横梁部(112)与所述中间横梁部(113)之间的第一工艺孔(115)和形成于所述中间横梁部(113)与所述后横梁部(114)之间的第二工艺孔(116)，所述第一工艺孔(115)的纵向宽度小于所述第二工艺孔(116)的纵向宽度。9.根据权利要求1所述的后地板骨架总成(100)，其特征在于，所述后地板骨架(1)为采用热成型工艺加工形成。10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1‑9中任一项所述的后地板骨架总成(100)。2CN115892244A说明书1/6页后地板骨架总成和车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种后地板骨架总成和车辆。背景技术[0002]目前车身后地板总成结构设计工艺主要是冲压、焊接，导致整个车身组成零件众多，一个后地板骨架总成就有50多个零件，零件多会产生很多匹配连接及精度问题，对于质量控制要求严格，且车身后地板总成设计性能及要求较多，要兼顾各项设计要求考虑，故其如何在满足其它要求的情况下满足轻量化要求是一个难点。传统的单件钢板冲压焊接后地板骨架总成结构存在的零部件数量多、制造流程复杂、零部件精度难以保障的问题，而激光拼焊板的