一种公路桥梁减震缓冲支座.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115874528A(43)申请公布日2023.03.31(21)申请号202211675343.9(22)申请日2022.12.26(71)申请人许尚地址235000安徽省淮北市淮海中路130号淮北市公路管理服务中心(72)发明人许尚(74)专利代理机构无锡智麦知识产权代理事务所(普通合伙)32492专利代理师陶辰立(51)Int.Cl.E01D19/04(2006.01)F16F15/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种公路桥梁减震缓冲支座(57)摘要本发明提供一种公路桥梁减震缓冲支座，包括下连接板，下连接板上部中间部位螺栓连接有橡胶减震支座本体，且橡胶减震支座本体上端螺栓连接有上连接板，其特征在于，上连接板上部连接有纵向减震缓冲台结构。本发明减震缓冲台，环形导向座，升降块，限位块，减震缓冲弹簧，伸缩柱，环形挡板和安装连接板的设置，有利于提高减震缓冲支座的纵向减震能力。CN115874528ACN115874528A权利要求书1/1页1.一种公路桥梁减震缓冲支座，包括下连接板(1)，下连接板(1)上部中间部位螺栓连接有橡胶减震支座本体(2)，且橡胶减震支座本体(2)上端螺栓连接有上连接板(3)，其特征在于，上连接板(3)上部连接有纵向减震缓冲台结构(4)。2.如权利要求1所述的公路桥梁减震缓冲支座，其特征在于，所述的纵向减震缓冲台结构(4)包括减震缓冲台(41)，减震缓冲台(41)上部中间部位一体化连接有环形导向座(42)，且环形导向座(42)内侧滑动设置有升降块(43)，其中升降块(43)下部四周部位和减震缓冲台(41)上部中间四周部位分别一体化连接有限位块(44)；上侧所述的限位块(44)与下侧所述的限位块(44)成对配合设置，其中每对所述的限位块(44)之间外壁均套接有减震缓冲弹簧(45)；减震缓冲弹簧(45)均位于环形导向座(42)内侧；升降块(43)上部中间部位螺栓连接有伸缩柱(46)，且伸缩柱(46)外壁套接有环形挡板(47)，其中环形挡板(47)下部与环形导向座(42)上部螺栓连接设置；伸缩柱(46)上端螺栓连接有安装连接板(48)，其中安装连接板(48)与减震缓冲台(41)之间连接有防潮遮挡布结构(5)。3.如权利要求2所述的公路桥梁减震缓冲支座，其特征在于，所述的防潮遮挡布结构(5)包括第一环形支架(51)，第一环形支架(51)下侧设置有第二环形支架(52)，且第一环形支架(51)与第二环形支架(52)之间外壁套接有隔潮遮挡布套(53)，其中隔潮遮挡布套(53)外壁上下两侧分别套接有第一卡箍(54)和第二卡箍(55)；隔潮遮挡布套(53)通过第一卡箍(54)与第一环形支架(51)紧固连接；隔潮遮挡布套(53)通过第二卡箍(55)与第二环形支架(52)紧固连接。4.如权利要求2所述的公路桥梁减震缓冲支座，其特征在于，所述的减震缓冲台(41)下部与上连接板(3)的上部螺栓连接设置。5.如权利要求3所述的公路桥梁减震缓冲支座，其特征在于，所述的第一环形支架(51)上部与安装连接板(48)下部中间部位一体化连接设置，且第一环形支架(51)套接在伸缩柱(46)的外侧。6.如权利要求3所述的公路桥梁减震缓冲支座，其特征在于，所述的第二环形支架(52)下部与减震缓冲台(41)上部中间部位一体化连接设置，且第二环形支架(52)套接在环形导向座(42)的外侧。2CN115874528A说明书1/3页一种公路桥梁减震缓冲支座技术领域[0001]本发明属于公路桥梁减震缓冲技术领域，尤其涉及一种公路桥梁减震缓冲支座。背景技术[0002]公路桥梁减震缓冲支座是指结构为达到隔震要求而设置的支承装置，例如叠层橡胶支座(或称隔震橡胶支座、夹层橡胶垫等)。它是一种水平刚度较小而竖向刚度较大的结构构件，可承受大的水平变形，可作为承重体系的一部分，目前，市面上常见的公路桥梁减震缓冲支座主要由上连接板，下连接板，橡胶支座等组成。[0003]但是现有的公路桥梁减震缓冲支座在使用的过程中还存在着一些问题，比如：现有的减震缓冲支座可承受较大的水平变形，但纵向变形效果不佳，从而当地震纵波来临时，公路桥梁则有可能发生损坏。发明内容[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供一种公路桥梁减震缓冲支座，其能够提高减震缓冲支座的纵向减震能力。[0005]其技术方案是这样的：一种公路桥梁减震缓冲支座，包括下连接板，下连接板上部中间部位螺栓连接有橡胶减震支座本体，且橡胶减震支座本体上端螺栓连接有上连接板，其特征在于，上连接板上部连接有纵向减震缓冲台结构。[0006]优选的，所述的纵向减震缓冲台结构包括减震缓冲台，减震缓冲台上部中间部位一体化连接有环形导向座，且环形