一种公路桥梁缓冲减震装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113622286A(43)申请公布日2021.11.09(21)申请号202110819925.9(22)申请日2021.07.20(71)申请人许尚地址235000安徽省淮北市淮海中路130号淮北市公路管理服务中心(72)发明人许尚(74)专利代理机构无锡智麦知识产权代理事务所(普通合伙)32492代理人刘咏华(51)Int.Cl.E01D19/00(2006.01)E04B1/98(2006.01)E04H9/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种公路桥梁缓冲减震装置(57)摘要本发明提供一种公路桥梁缓冲减震装置，包括第一桥体，第二桥体，T型支撑杆，第一螺纹孔，第二螺纹孔，可插接锁紧支撑架结构，可挂接转动牵引座结构，可滑动复位缓冲架结构，可滑动减震管结构，倒U型座，插接轴，底板，连接槽，第一推动弹簧，插接杆和缓冲杆，所述的第二桥体设置在第一桥体的右侧。本发明牵引座，第二挂接块，牵引弹簧，挂接杆，调节管，第一桥体和第二桥体的设置，有利于在使用的过程中通过牵引座分别与第一桥体和第二桥体进行连接，然后使牵引弹簧对第二挂接块进行拉动工作，方便在使用的过程中对第一桥体和第二桥体进行牵引工作。CN113622286ACN113622286A权利要求书1/2页1.一种公路桥梁缓冲减震装置，包括第一桥体(1)，第二桥体(2)，T型支撑杆(3)，第一螺纹孔(4)，第二螺纹孔(5)，可插接锁紧支撑架结构(6)，可挂接转动牵引座结构(7)，可滑动复位缓冲架结构(8)，可滑动减震管结构(9)，倒U型座(10)，插接轴(11)，底板(12)，连接槽(13)，第一推动弹簧(14)，插接杆(15)和缓冲杆(16)，所述的第二桥体(2)设置在第一桥体(1)的右侧；所述的T型支撑杆(3)分别螺栓连接在第一桥体(1)和第二桥体(2)的下端前面左右两侧和下端后面左右两侧；所述的第一螺纹孔(4)开设在第一桥体(1)的左右两侧；所述的第二螺纹孔(5)分别开设在第二桥体(2)的左右两侧；所述的倒U型座(10)分别螺栓连接在第一桥体(1)和第二桥体(2)的下端四角位置；所述的插接轴(11)分别插接在倒U型座(10)的正表面内部中间位置；所述的连接槽(13)分别开设在底板(12)的左右两侧内部中间位置；所述的第一推动弹簧(14)分别套接在T型支撑杆(3)的外壁下部；所述的插接杆(15)分别贯穿T型支撑杆(3)的下端内部中间位置且贯穿连接槽(13)的内部中间位置；所述的缓冲杆(16)的上端分别螺栓连接插接轴(11)的下端中间位置；其特征在于，该公路桥梁缓冲减震装置中所述的可插接锁紧支撑架结构(6)安装在第一桥体(1)和第二桥体(2)之间；所述的可挂接转动牵引座结构(7)分别安装在第一桥体(1)和第二桥体(2)的正表面以及后表面；所述的可滑动复位缓冲架结构(8)安装在底板(12)的上端；所述的可滑动减震管结构(9)分别安装在第一桥体(1)和第二桥体(2)的下端左右两侧；所述的可插接锁紧支撑架结构(6)包括T型连接架(61)，固定弹簧(62)，第一挂接块(63)，连接板(64)，固定杆(65)和方头螺母(66)，所述的固定弹簧(62)从上到下依次贯穿T型连接架(61)的内部；所述的第一挂接块(63)从上到下依次螺栓连接在连接板(64)的左右两侧；所述的固定弹簧(62)的两端分别贯穿第一挂接块(63)的内部中间位置；所述的固定杆(65)分别轴接在连接板(64)的左右两侧上部和左右两侧下部；所述的方头螺母(66)分别螺纹连接在固定杆(65)的外壁。2.如权利要求1所述的公路桥梁缓冲减震装置，其特征在于，所述的可挂接转动牵引座结构(7)包括牵引座(71)，第二挂接块(72)，牵引弹簧(73)，挂接杆(74)和调节管(75)，所述的第二挂接块(72)分别螺栓连接在牵引座(71)的左右两侧中间位置；所述的牵引弹簧(73)一端分别挂接在第二挂接块(72)的内部中间位置；所述的牵引弹簧(73)另一端分别挂接在挂接杆(74)的两端内部中间位置；所述的挂接杆(74)分别螺纹连接在调节管(75)的左右两侧内部中间位置。3.如权利要求1所述的公路桥梁缓冲减震装置，其特征在于，所述的可滑动复位缓冲架结构(8)包括L型连接座(81)，固定支撑杆(82)，缓冲弹簧(83)，滑动块(84)，第二推动弹簧(85)和方头螺栓(86)，所述的固定支撑杆(82)的两端分别螺栓连接在L型连接座(81)的左右两侧中间位置；所述的缓冲弹簧(83)分别套接在固定支撑杆(82)的两端外壁；所述的滑动块(84)分别滑动套接在固定支撑杆(82)的外壁左右两侧中间位置；所述的第二推动弹簧(85)套接在固定支撑杆(8