一种公路桥梁减震缓冲支座.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113481840A(43)申请公布日2021.10.08(21)申请号202110892675.1(22)申请日2021.08.04(71)申请人何小林地址614000四川省成都市青羊区光华西三路30号2栋2单元5楼504号(72)发明人何小林(74)专利代理机构武汉菲翔知识产权代理有限公司42284代理人张红(51)Int.Cl.E01D19/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种公路桥梁减震缓冲支座(57)摘要本发明公开了一种公路桥梁减震缓冲支座，包括下钢板和上钢板，下钢板的顶端表面环绕设置有多根第一弹簧支杆，第一弹簧支杆的顶端连接有隔板，下钢板的顶端表面中间安装有防尘罩，防尘罩的内部嵌有缓冲底座，缓冲底座的顶端设置有减震装置，减震装置的顶端连接有滑板，上钢板的底端表面前后两侧均设置有相对的限位折板，限位折板的底端设置有凹槽座。本发明通过缓冲底座为支座提供足够的垂直方向的承载能力，通过第一弹簧支杆可初步吸收支座周身大幅度的震动，通过减震装置可支座内部的震动进行吸收，具备良好的弹性可以适应桥梁端的转动，同时减震装置具有足够的形变能力，满足上部桥梁构造的位移。CN113481840ACN113481840A权利要求书1/1页1.一种公路桥梁减震缓冲支座，包括下钢板(1)和上钢板(2)，其特征在于，所述下钢板(1)的顶端表面环绕设置有多根第一弹簧支杆(3)，所述第一弹簧支杆(3)的顶端连接有隔板(4)，所述下钢板(1)的顶端表面中间安装有防尘罩(5)，且防尘罩(5)的顶端贯穿隔板(4)，所述防尘罩(5)的内部嵌有缓冲底座(6)，所述缓冲底座(6)的顶端设置有减震装置(7)，所述减震装置(7)的顶端连接有滑板(8)，所述上钢板(2)的底端表面前后两侧均设置有相对的限位折板(9)，且滑板(8)位于限位折板(9)之间，所述限位折板(9)的底端设置有凹槽座(10)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震缓冲支座，其特征在于，所述减震装置(7)包括安装板(11)和滑动座(12)，所述安装板(11)与滑动座(12)之间设置有多根第二弹簧支杆(13)，所述滑动座(12)的顶端表面开有滑动槽(14)，所述滑动槽(14)的内壁两侧均开有弧形卡位槽(15)，所述滑动槽(14)的内部设置有支座(16)，所述支座(16)的底端两侧均通过销轴安装有滚轮(17)，且滚轮(17)嵌于弧形卡位槽(15)的内部，所述支座(16)的顶端表面安装有连接板(18)，且连接板(18)与滑板(8)相连接。3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁减震缓冲支座，其特征在于，所述滑动槽(14)的弧形结构，所述支座(16)的底端为与滑动槽(14)相配合的弧形结构。4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震缓冲支座，其特征在于，所述减震装置(7)包括圆形底座(19)和支撑球芯(20)，所述支撑球芯(20)为半球形结构，且底端表面设置有球面四氟板(21)，所述圆形底座(19)的顶端表面开有容槽(22)，且球面四氟板(21)放置于容槽(22)的内部，所述支撑球芯(20)的体积大于容槽(22)的容积，所述支撑球芯(20)的顶端表面设置有顶板(23)，所述顶板(23)的顶端表面与圆形底座(19)之间连接有多根第三弹簧支杆(24)，所述顶板(23)的顶端与滑板(8)相连接。5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震缓冲支座，其特征在于，所述下钢板(1)的外周焊接有多分安装脚座，所述上钢板(2)的表面开有连接通孔。6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震缓冲支座，其特征在于，所述缓冲底座(6)由多层橡胶和薄钢板粘合、硫化形成，且缓冲底座(6)的厚度为大于10厘米。2CN113481840A说明书1/3页一种公路桥梁减震缓冲支座技术领域[0001]本发明涉及桥梁领域，特别涉及一种公路桥梁减震缓冲支座。背景技术[0002]桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置，其功能为上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传递给墩台，在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。[0003]但是现有支座仍存在不足之处，例如支座容易异常变形、开裂和脱空，同时形变能力较小，无法满足大型桥梁的角度变换的需求。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种公路桥梁减震缓冲支座。[0005]为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：[0006]本发明一种公路桥梁减震缓冲支座，包括下钢板和上钢板，所述下钢板的顶端表面环绕设置有多根第一