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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115405670A(43)申请公布日2022.11.29(21)申请号202211038020.9(22)申请日2022.08.28(71)申请人临沂万和精工机械有限公司地址276000山东省临沂市平邑县东城项目聚集区东一路(72)发明人姚友强吴开存张龙訾露露(74)专利代理机构北京智行阳光知识产权代理事务所(普通合伙)11738专利代理师王丹薇(51)Int.Cl.F16H3/32(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16H63/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种多档位式三速变速箱(57)摘要本发明公开了一种多档位式三速变速箱,涉及变速箱技术领域,包括变速箱壳体,所述变速箱壳体的一端外表面设有输入马达,所述输入马达的一端外表面设有输入轴总成,所述变速箱壳体的内部设有差速器、三轴总成与二轴总成,所述差速器位于三轴总成的一侧,所述三轴总成位于二轴总成的一侧,所述差速器的一端外表面设有右输出轴,所述差速器的另一端外表面设有左输出轴,本发明所述的一种多档位式三速变速箱,通过将原来的双叉轴四速变速箱改为单叉轴三速变速箱,更改后比原来中档位更换更加灵活可靠,收割机整机档位操作更加简单化,简单的前后推拉就能实现换挡作业,避免了原来的“工”换挡的繁琐性操作。CN115405670ACN115405670A权利要求书1/1页1.一种多档位式三速变速箱,包括变速箱壳体(7),其特征在于:所述变速箱壳体(7)的一端外表面设有输入马达(8),所述输入马达(8)的一端外表面设有输入轴总成(6),所述变速箱壳体(7)的内部设有差速器(2)、三轴总成(4)与二轴总成(5),所述差速器(2)位于三轴总成(4)的一侧,所述三轴总成(4)位于二轴总成(5)的一侧,所述差速器(2)的一端外表面设有右输出轴(1),所述差速器(2)的另一端外表面设有左输出轴(3)。2.根据权利要求1所述的一种多档位式三速变速箱,其特征在于:所述变速箱壳体(7)的一端外表面与输入马达(8)的一端外表面可拆卸连接,所述输入马达(8)的一端外表面与输入轴总成(6)的一端外表面可拆卸连接,所述输入轴总成(6)伸入至变速箱壳体(7)的内部。3.根据权利要求1所述的一种多档位式三速变速箱,其特征在于:所述变速箱壳体(7)的两端内表面与二轴总成(5)的两端外表面活动连接,所述二轴总成(5)与输入轴总成(6)相互啮合。4.根据权利要求1所述的一种多档位式三速变速箱,其特征在于:所述变速箱壳体(7)的两端内表面与三轴总成(4)的两端外表面活动连接,所述三轴总成(4)与二轴总成(5)相互啮合。5.根据权利要求1所述的一种多档位式三速变速箱,其特征在于:所述变速箱壳体(7)的内壁与差速器(2)的外壁可拆卸连接,所述差速器(2)的一端外表面与右输出轴(1)的一端外表面可拆卸连接,所述差速器(2)的另一端外表面与左输出轴(3)的一端外表面可拆卸连接,所述右输出轴(1)和左输出轴(3)均贯穿至变速箱壳体(7)的外部。2CN115405670A说明书1/3页一种多档位式三速变速箱技术领域[0001]本发明涉及变速箱技术领域,具体涉及一种多档位式三速变速箱。背景技术[0002]变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱,位于离合器与中央传动之间,主要功用是:在发动机转速和扭矩不变情况下,改变车辆的驱动力和行驶速度(换档);使车辆可以倒退行驶(换向);发动机可以不熄火停车(空档),根据传动型式,齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴总成式、组成式三种,主要用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上,用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向,但现有的收割机双叉轴四速变速箱在使用时存在一定的不便,现有的收割机双叉轴四速变速箱在使用时中档位更换不够灵活,并且稳定性较低,不够可靠,导致收割机整机档位操作繁琐,为此,我们提出一种多档位式三速变速箱。发明内容[0003]本发明的主要目的在于提供一种多档位式三速变速箱,可以有效解决背景技术中的问题。[0004]为实现上述目的,本发明采取的技术方案为:一种多档位式三速变速箱,包括变速箱壳体,所述变速箱壳体的一端外表面设有输入马达,所述输入马达的一端外表面设有输入轴总成,所述变速箱壳体的内部设有差速器、三轴总成与二轴总成,所述差速器位于三轴总成的一侧,所述三轴总成位于二轴总成的一侧,所述差速器的一端外表面设有右输出轴,所述差速器的另一端外表面设有左输出轴。[0005]优选的,所述变速箱壳体的一端外表面与输入马达的一端外表面可拆卸连接,所述输入马达的一端外表面与输入轴总成的一端外表面可拆卸连接,所述输入轴总成伸入至变速箱壳体的内部。[0006]优选的,所