用于运行电动气动的驻车制动模块的方法、电动气动的驻车制动模块、能电子控制的气动制动系统、车辆.pdf
涵蓄****09
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用于运行电动气动的驻车制动模块的方法、电动气动的驻车制动模块、能电子控制的气动制动系统、车辆.pdf
本发明涉及用于运行车辆(200)、尤其是商用车辆(202)的能电子控制的气动制动系统(204)的电动气动的驻车制动模块(10、10'、10”)的方法,电动气动的驻车制动模块具有:用于接收储备压力(pV)的储备接口(20);用于联接至少一个驻车制动缸(24)的至少一个驻车制动接口(21);用于接收储备压力(pV)的主阀单元(50),主阀单元被构造成用于依赖于控制压力(pS)在驻车制动接口(21)处调控出弹簧蓄能器压力(pF);和接收储备压力(pV)并用于提供控制压力(pS)的先导控制阀设施(70),其中,先
电动气动的驻车制动阀单元.pdf
本发明涉及用于车辆的电子控制的气动制动系统的电动气动的驻车制动阀单元(1),其具有用于接收储备压力(pV)的至少一个储备接头(2)、用于联接车辆的弹簧储能式制动缸的至少一个弹簧储能器接头(6)、带有双稳态阀(12)的停车制动阀装置(10),其中,依赖于第一双稳态阀(12)的切换,能在弹簧储能器接头处调设弹簧储能器制动压力(pF)。电动气动的驻车制动阀单元(1)的特征在于带有保持阀控制接头(14.4)的能气动切换的保持阀(14),保持阀接在第一储备接头(2)和双稳态阀(12)之间并且弹簧负载地预紧到第一切换
气动驻车制动器.pdf
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电子驻车制动系统的制动方法、电子驻车制动系统及车辆.pdf
本发明涉及一种电子驻车制动系统的制动方法、电子驻车制动系统及车辆。所述方法包括步骤:在车轮的第一轮速传感器失效时,从所述车轮正常工作的第二轮速传感器获取轮速信号,并获取车辆其余车轮的轮速信号;根据各车轮的轮速信号获得各车轮的滑移率;若车轮的滑移率不在预设范围内,调节所述车轮的制动卡钳的夹紧力,以使所述车轮的滑移率调节至所述预设范围内。本发明使动态制动的车辆保持稳定性,有效防止车辆在制动过程中出现失控现象。
电动驻车制动器及具有电动驻车制动器的车辆.pdf
本申请公开一种电动驻车制动器。根据本公开的实施例的电动驻车制动器包括动力传递单元,该动力传递单元从产生用于实现驻车制动力的驱动力的致动器接收旋转力并且将该旋转力转换为直线运动以按压或释放分别设置在鼓内侧的两侧上的一对制动片,其中该动力传递单元包括被构造为按压一对制动片的按压活塞、被构造为引导按压活塞的驱动缸以及安装在按压活塞和驱动缸之间的防尘盖,该防尘盖形成为能够根据按压活塞的操作变形,其中防尘盖被构造为保持动力传递单元的内部气密性并且防止异物进入。