电动气动的驻车制动阀单元.pdf
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相关资料
电动气动的驻车制动阀单元.pdf
本发明涉及用于车辆的电子控制的气动制动系统的电动气动的驻车制动阀单元(1),其具有用于接收储备压力(pV)的至少一个储备接头(2)、用于联接车辆的弹簧储能式制动缸的至少一个弹簧储能器接头(6)、带有双稳态阀(12)的停车制动阀装置(10),其中,依赖于第一双稳态阀(12)的切换,能在弹簧储能器接头处调设弹簧储能器制动压力(pF)。电动气动的驻车制动阀单元(1)的特征在于带有保持阀控制接头(14.4)的能气动切换的保持阀(14),保持阀接在第一储备接头(2)和双稳态阀(12)之间并且弹簧负载地预紧到第一切换
用于运行电动气动的驻车制动模块的方法、电动气动的驻车制动模块、能电子控制的气动制动系统、车辆.pdf
本发明涉及用于运行车辆(200)、尤其是商用车辆(202)的能电子控制的气动制动系统(204)的电动气动的驻车制动模块(10、10'、10”)的方法,电动气动的驻车制动模块具有:用于接收储备压力(pV)的储备接口(20);用于联接至少一个驻车制动缸(24)的至少一个驻车制动接口(21);用于接收储备压力(pV)的主阀单元(50),主阀单元被构造成用于依赖于控制压力(pS)在驻车制动接口(21)处调控出弹簧蓄能器压力(pF);和接收储备压力(pV)并用于提供控制压力(pS)的先导控制阀设施(70),其中,先
电动驻车装置.pdf
本发明公开了一种电动驻车装置,其包括电机、电机固定板、蜗杆、蜗轮、左固定板和右固定板。本发明的电动驻车装置在使用时,电机正转,带动蜗轮转动,此时蜗轮的左蜗轮轴部的外螺纹与螺纹孔结合,使得蜗轮在左固定板和右固定板之间向左移动,此时蜗轮的左蜗轮轴部压紧车辆的刹车盘,并使得车辆驻车;当车辆需要行使时,电机反转,并使得蜗轮的左蜗轮轴部远离车辆的刹车盘,从而松开刹车;由此,即使车辆在驻车状态下移动,也不会使得车辆的变速箱发生损坏,解决了上述技术问题。
电动驻车装置.pdf
本发明公开了一种电动驻车装置,其包括电机、电机固定板、蜗杆、蜗轮、左固定板和右固定板。本发明的电动驻车装置在使用时,电机正转,带动蜗轮转动,此时蜗轮的左蜗轮轴部的外螺纹与螺纹孔结合,使得蜗轮在左固定板和右固定板之间向左移动,此时蜗轮的左蜗轮轴部压紧车辆的刹车盘,并使得车辆驻车;当车辆需要行使时,电机反转,并使得蜗轮的左蜗轮轴部远离车辆的刹车盘,从而松开刹车;由此,即使车辆在驻车状态下移动,也不会使得车辆的变速箱发生损坏,解决了上述技术问题。
气动驻车制动器.pdf
本发明属于工程机械领域,具体涉及一种驻车制动器,制动轮设在制动轴上且制动轴能沿着制动轮轴向移动;制动壳体和活塞壳体通过螺栓固定,制动壳体和活塞壳体间设有限制制动轮转动的制动组件;法兰盘固定在制动轴靠近制动壳体侧的端面上;弹簧座固定在活塞壳体上,活塞套装在制动轴上,并能在活塞壳体和弹簧座之间轴向移动,弹簧座上套装有推动活塞向法兰盘侧移动的离合弹簧组,活塞壳体上设有通向活塞壳体和活塞之间轴向间隙的进气口;法兰盘的外端面设有与车桥轮边传动轴的轴端面相配合的牙型。本发明的摩擦片间不产生或产生比较少磨损和热量,无需