气动驻车制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107939864A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201711433793.6F16D121/04(2012.01)(22)申请日2017.12.26F16D125/06(2012.01)F16D125/08(2012.01)(71)申请人徐州科源液压股份有限公司地址221116江苏省徐州市铜山新区赣江路6号(72)发明人黄春有丁虽要黄建革纪传雷韩永进韩华(74)专利代理机构徐州市三联专利事务所32220代理人何君(51)Int.Cl.F16D55/26(2006.01)F16D65/14(2006.01)F16D65/02(2006.01)F16D66/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称气动驻车制动器(57)摘要本发明属于工程机械领域，具体涉及一种驻车制动器，制动轮设在制动轴上且制动轴能沿着制动轮轴向移动；制动壳体和活塞壳体通过螺栓固定，制动壳体和活塞壳体间设有限制制动轮转动的制动组件；法兰盘固定在制动轴靠近制动壳体侧的端面上；弹簧座固定在活塞壳体上，活塞套装在制动轴上，并能在活塞壳体和弹簧座之间轴向移动，弹簧座上套装有推动活塞向法兰盘侧移动的离合弹簧组，活塞壳体上设有通向活塞壳体和活塞之间轴向间隙的进气口；法兰盘的外端面设有与车桥轮边传动轴的轴端面相配合的牙型。本发明的摩擦片间不产生或产生比较少磨损和热量，无需降温和润滑；且由于不直接作用于摩擦片，解除制动的压力较小，故采用气源动力，节能环保。CN107939864ACN107939864A权利要求书1/1页1.一种气动驻车制动器，其特征在于：包括法兰盘（1）、制动轴（2）、制动轮（3）、制动壳体（4）、活塞壳体（9）、活塞（10）和弹簧座（11），所述的制动轮（3）设在制动轴（2）上且制动轴（2）能沿着制动轮（3）轴向移动；所述的制动壳体（4）和活塞壳体（9）通过螺栓固定，制动壳体（4）和制动轮（3）与活塞壳体（9）和制动轮（3）间均套装有轴承，制动壳体（4）和活塞壳体（9）间设有限制制动轮（3）轴向转动的制动组件；法兰盘（1）固定在制动轴（2）靠近制动壳体（4）侧的端面上；所述的弹簧座（11）通过螺栓固定在活塞壳体（9）上，所述的活塞（10）套装在制动轴（2）上，并能在活塞壳体（9）和弹簧座（11）之间轴向移动，弹簧座（11）上套装有推动活塞（10）向法兰盘（1）侧移动的离合弹簧组（14），制动轴（2）在靠近离合弹簧组（14）侧设有对活塞（10）进行定位的轴挡，活塞壳体（9）上设有通向活塞壳体（9）和活塞（10）之间轴向间隙（17）的进气口（9-1）；所述的法兰盘（1）的外端面设有与车桥轮边传动轴的轴端面相配合的牙型。2.根据权利要求1所述的气动驻车制动器，其特征在于：所述的制动组件包括摩擦片组（5）、离合片组（6）、制动垫（7）和制动弹簧组（8），所述的摩擦片组（5）设在制动壳体（4）上，所述的离合片组（6）设在制动轮（3）上，摩擦片组（5）与离合片组（6）沿着轴向间隔布置，所述的制动弹簧组（8）内各个制动弹簧设在活塞壳体（9）上相对应的弹簧孔（9-2）内，制动弹簧组（8）推动制动垫（7）将摩擦片组（5）和离合片组（6）压紧在一起。3.根据权利要求1所述的气动驻车制动器，其特征在于：所述的活塞（10）为凸台结构，凸台的较小端面朝向法兰盘（1）设置，所述的活塞壳体（9）与活塞（10）的两个曲面紧密接触，且活塞壳体（9）与曲面间均设有密封圈；活塞（10）靠近法兰盘（1）侧的端面通过定位销（15）固定有滑动止推垫片（16）。4.根据权利要求1所述的气动驻车制动器，其特征在于：所述的制动轴（2）和制动轮（3）采用花键配合。5.根据权利要求4所述的气动驻车制动器，其特征在于：所述的制动轮（3）的内环在远离法兰盘（1）一侧为圆滑曲面，制动轮（3）内部的圆滑曲面与制动轴（2）间设有滑动轴承。6.根据权利要求1所述的气动驻车制动器，其特征在于：所述的弹簧座（11）与制动轴（2）间设有滑动轴承。7.根据权利要求1～6所述的气动驻车制动器，其特征在于：所述的弹簧座（11）的外侧端面固定有传感器座（12），传感器座（12）上设有用于监测制动轴（2）极限运动位置的传感器（13）。2CN107939864A说明书1/4页气动驻车制动器技术领域[0001]本发明属于工程机械领域，具体涉及一种驻车制动器。背景技术[0002]目前，驻车制动器多数是安装在传动箱和驱动桥之间，并且单个使用；通过弹簧组产生的力，压紧摩擦片实现驻车制动；制动缸内压入液压油，推动活塞进一步压紧弹簧，使得摩擦片之间有间隙可以相对运动，从而实现驻车解除，即车辆在行进的过程中，摩擦片一直有相对运动