混凝土泵车、前支腿总成及其三级油缸装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103398040A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103398040103398040A(43)申请公布日2013.11.20(21)申请号201310359189.9(22)申请日2013.08.16(71)申请人华菱星马汽车（集团）股份有限公司地址243061安徽省马鞍山市雨山区红旗南路118号(72)发明人周道会陆远望宋明见(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人赵百令刘大玲(51)Int.Cl.F15B15/14(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称混凝土泵车、前支腿总成及其三级油缸装置(57)摘要本发明公开了一种三级油缸装置，其一级油缸上贯穿有连通回油口和无杆腔的第一回油通道，二级油缸上贯穿有连通回油口和无杆腔的第二回油通道，三级油缸上贯穿有连通回油口和无杆腔的第三回油通道，且第一回油通道、第二回油通道和第三回油通道间依次连通。第一回油通道、第二回油通道和第三回油通道能够在所述三级油缸装置载荷过大时提供辅助回流作用，提高各级油缸内的油液回流速率，帮助各级油缸及时卸荷，避免了因载荷过大导致的油缸结构冲击和噪音和油缸损坏，使得所述三级油缸装置的卸荷缓冲能力相应提高，使用寿命相应延长，且其伸展效率较高。本发明还公开了一种应用上述三级油缸装置的前支腿总成以及应用该前支腿总成的混凝土泵车。CN103398040ACN103984ACN103398040A权利要求书1/1页1.一种三级油缸装置，包括自外至内依次同轴套装的缸筒、一级油缸、二级油缸和三级油缸，所述三级油缸的顶端部具有与油泵相连通的进油口以及与油箱相连通的回油口，所述三级油缸的底端连接有分别与所述一级油缸和所述二级油缸相配合的活塞，所述缸筒的底端内部形成与所述活塞相配合的无杆腔，所述无杆腔与所述进油口之间连通有进油通道，且所述进油通道依次贯穿所述三级油缸和所述活塞，其特征在于：所述一级油缸上贯穿有连通所述回油口和所述无杆腔的第一回油通道，所述二级油缸上贯穿有连通所述回油口和所述无杆腔的第二回油通道，所述三级油缸上贯穿有连通所述回油口和所述无杆腔的第三回油通道，且所述第一回油通道、所述第二回油通道和所述第三回油通道间依次连通。2.如权利要求1所述的三级油缸装置，其特征在于：所述第一回油通道至少为两个，且各所述第一回油通道沿所述一级油缸的周向依次均布。3.如权利要求1所述的三级油缸装置，其特征在于：所述第二回油通道至少为两个，且各所述第二回油通道沿所述二级油缸的周向依次均布。4.如权利要求1所述的三级油缸装置，其特征在于：所述第三回油通道至少为两个，且各所述第三回油通道沿所述三级油缸的周向依次均布。5.一种前支腿总成，包括机架，所述机架上设置有三级油缸装置，其特征在于：所述三级油缸装置具体为如权利要求1至4中任一项所述的三级油缸装置。6.一种混凝土泵车，包括车体，所述车体上设置有前支腿总成，其特征在于：所述前支腿总成具体为如权利要求5所述的前支腿总成。2CN103398040A说明书1/4页混凝土泵车、前支腿总成及其三级油缸装置技术领域[0001]本发明涉及混凝土泵车技术领域，特别涉及一种三级油缸装置以及应用该三级油缸装置的前支腿总成。本发明还涉及一种应用该前支腿总成的混凝土泵车。背景技术[0002]混凝土泵车是一种用于混凝土施工的专用车辆，其前支腿通常为伸缩式结构，且一般情况下需要采用三级油缸装置来满足其工况要求，随着工作强度的不断提高，三级油缸装置的工作性能也日益受到人们的广泛关注。[0003]目前现有的混凝土泵车工作过程中，当作业强度较大时，易在其三级油缸装置的油缸行程终点形成较大的冲击载荷，而由于其三级油缸装置的基本卸荷回油缓冲能力较差，无法将过大的载荷及时卸除，从而极易引起缸体抖动并产生噪音，进而导致前支腿总成整体抖动，给整个作业过程造成不利影响；同时，长期高载荷高强度连续作业极易导致油缸损坏，并使前支腿总成及其三级油缸装置的使用寿命相应缩短，进而导致整车作业安全性和稳定性大大降低；另外，由于现有的三级油缸装置的回油速率较低，导致前支腿总成的整体伸展过程所需的时间较长，伸展效率低下。[0004]因此，如何提高三级油缸装置的卸荷缓冲能力和伸展效率，并延长其使用寿命是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种三级油缸装置，该三级油缸装置的卸荷缓冲能力较强，伸展效率较高，且其使用寿命较长，本发明还提供一种应用该三级油缸装置的前支腿总成。本发明的另一目的是提供一种应用上述前支腿总成的混凝土泵车。[0006]为解决上述技术问题，本发明提供一种三级油缸装置，包括