混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103600731103600731A(43)申请公布日2014.02.26(21)申请号201310611462.2(22)申请日2013.11.28(71)申请人河北亚峰专用汽车制造有限公司地址061100河北省沧州市黄骅市羊三木工业区18号(72)发明人刘式峰郑彦宁(51)Int.Cl.B60S9/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图3页附图3页(54)发明名称混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构(57)摘要本发明提供了一种混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构，属于建筑机械技术领域，旨在解决现有混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构设计不合理，支腿油缸受力不均匀的问题。它包括混凝土泵车支腿主体、支承油缸、双固定式连接法兰，双固定式连接法兰是由上法兰、下法兰两个法兰平行固定连接在混凝土泵车支腿主体上，双固定式连接法兰的内孔嵌装固定连接支承油缸的顶部缸体，双固定式连接法兰的下法兰底部配合连接支承油缸的油缸法兰并由连接螺栓连接固定。其结构简单，连接机构紧密牢靠，支腿油缸受力均匀，适用于各型的混凝土泵车。CN103600731ACN10367ACN103600731A权利要求书1/1页1.一种混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构，它包括混凝土泵车支腿主体(1)、支承油缸(5)，其特征在于，还包括双固定式连接法兰(2)，双固定式连接法兰(2)是由上法兰、下法兰两个法兰平行固定连接在混凝土泵车支腿主体(1)上，双固定式连接法兰(2)的内孔嵌装固定连接支承油缸(5)的顶部缸体，双固定式连接法兰(2)的下法兰底部配合连接支承油缸(5)的油缸法兰(3)并由连接螺栓(4)连接固定。2.根据权利要求1所述的混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构，其特征在于，双固定式连接法兰(2)的上法兰为内圆外方环的上法兰(2—1)、下法兰为制有内螺纹连接螺孔的内圆外方法兰的下法兰(2—2)。3.根据权利要求1所述的混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构，其特征在于，双固定式连接法兰(2)的上法兰为内圆外扁圆环的上法兰(2—3)、下法兰为制有内螺纹连接螺孔的内圆外扁圆法兰的下法兰(2—4)。2CN103600731A说明书1/2页混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构技术领域[0001]本发明属于建筑机械技术领域中一种混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构。背景技术[0002]混凝土泵车是建筑业利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。随着建筑业的不断发展，对建筑机械包括混凝土泵车的技术要求也越来越高。混凝土泵车的整车载荷由汽车底盘轮胎支承，在泵送作业时，混凝土泵车主要是采用支腿支承，以防止泵车侧翻和便于稳定作业。在公知技术中，现有的混凝土泵车支腿主要是采用的支腿主体底部连接支承油缸为支脚组成，整个支腿的支撑是由液压支承油缸驱动展开顶起，全部载荷由支腿承担。但受其混凝土泵车支腿构造所限，支腿主体与支承油缸的连接机构主要采用在油缸法兰上穿连4根螺栓直接与支腿主体连接，其连接结构设计不合理，支腿油缸受力不均匀，支腿综合反力主要由连接螺栓来承担，尤其泵车的施工环境通常比较复杂，支腿油缸的连接螺栓易造成松动甚至剪切断裂，而影响正常作业，使用受到限制，亦存在不安全隐患。发明内容[0003]为了克服现有技术的不足，解决现有混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构设计不合理，支腿油缸受力不均匀的问题。本发明之目的是提供一种结构简单实用，连接机构紧密牢靠、设计合理，支腿油缸受力均匀，施工作业安全简便的新型混凝土泵车支腿与支承油缸连接机构。[0004]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：[0005]一种混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构，它包括：混凝土泵车支腿主体、支承油缸、双固定式连接法兰，双固定式连接法兰是由上法兰、下法兰两个法兰平行固定连接在混凝土泵车支腿主体上，双固定式连接法兰的内孔嵌装固定连接支承油缸的顶部缸体，双固定式连接法兰的下法兰底部配合连接支承油缸的油缸法兰并由连接螺栓连接固定。[0006]上述混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构，所述双固定式连接法兰的上法兰为内圆外方环、下法兰为制有内螺纹连接螺孔的内圆外方法兰。[0007]上述混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构，所述双固定式连接法兰的上法兰为内圆外扁圆环、下法兰为制有内螺纹连接螺孔的内圆外扁圆法兰；或是双固定式连接法兰的上法兰为内圆外方圆弧顶头环、下法兰为制有内螺纹连接螺孔的内圆外方圆弧顶头法兰；或是双固定式连接法兰的上法兰为内圆外椭圆环、下法兰为制有内螺纹连接螺孔的内圆外椭圆法兰；以及其它适用型的双固定式连接法兰。[0008]本发明使用时，按设计要求，将其双固定式连接法兰固定连接到支腿主体的设定位置