一种支腿及泵车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103587509103587509A(43)申请公布日2014.02.19(21)申请号201310593544.9(22)申请日2013.11.21(71)申请人三一汽车制造有限公司地址410100湖南省长沙市经济技术开发区三一工业城(72)发明人卿建喜朱利军方金龙(51)Int.Cl.B60S9/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图1页附图1页(54)发明名称一种支腿及泵车(57)摘要本发明提供一种支腿及泵车，该支腿包支腿安装座和至少一节伸缩支腿臂，支腿安装座与伸缩支腿臂之间设置有支腿臂伸缩油缸，伸缩支腿臂的末端设置有下撑油缸，支腿臂伸缩油缸上用于与外接油源连接的两个进出油口设置在其靠近支腿安装座一端，支腿臂伸缩油缸的活塞杆外端开设有分别连通至其有杆腔和无杆腔的油道；下撑油缸的两个进出油口经油道以及支腿臂伸缩油缸的有杆腔、无杆腔连接至支腿臂伸缩油缸的两个进出油口。通过使支腿臂伸缩油缸和下撑油缸串联连接，使用一条油路，减少占用空间，而且下撑油缸不必使用随支腿臂伸缩的胶管，防止下撑油缸油路损坏。CN103587509ACN1035879ACN103587509A权利要求书1/1页1.一种支腿，包括支腿安装座和至少一节伸缩支腿臂，支腿安装座与伸缩支腿臂之间设置有支腿臂伸缩油缸（5），伸缩支腿臂的末端设置有下撑油缸（6），所述支腿臂伸缩油缸（5）上用于与外接油源连接的进出油口（81、82）设置在其靠近支腿安装座一端，其特征在于，所述支腿臂伸缩油缸（5）的活塞杆外端开设有分别连通至其有杆腔和无杆腔的油道（51C、51D、52C、52D）；所述下撑油缸（6）的进出油口经所述油道（51C、51D、52C、52D）以及所述支腿臂伸缩油缸（5）的有杆腔、无杆腔连接至所述支腿臂伸缩油缸（5）的进出油口（81、82）。2.如权利要求1所述的支腿，其特征在于：所述下撑油缸（6）的进出油口与所述支腿臂伸缩油缸（5）之间设置有第一换向阀（71）。3.如权利要求2所述的支腿，其特征在于：所述第一换向阀（71）为三位四通电磁换向阀。4.如权利要求3所述的支腿，其特征在于：所述的第一换向阀（71）连接有控制器。5.如权利要求1至4中任一项所述的支腿，其特征在于：所述伸缩支腿臂包括伸缩配合的第一伸缩支腿臂和第二伸缩支腿臂，所述第一伸缩支腿臂与支腿安装座伸缩配合，所述下撑油缸（6）设置在第二伸缩支腿臂的末端；其中，所述支腿臂伸缩油缸（5）包括第一油缸（51）和第二油缸（52）；第一油缸（51）和第二油缸（52）的缸筒均设置在第一伸缩支腿臂上，第一油缸（51）的活塞杆与支腿安装座连接，第二油缸（52）的活塞杆与第二伸缩支腿臂连接，第一油缸（51）和第二油缸（52）的无杆腔（51A、52A）相互连通，有杆腔（51B、52B）相互连通；所述第一油缸（51）的活塞杆外端上开设有连通至其第一无杆腔（51A）的第一油道（51C），以及开设有连通至其第一有杆腔（51B）的第二油道（51D）；所述第二油缸（52）的活塞杆外端上开设有连通至其第二无杆腔（52A）的第三油道（52C），以及开设有连通至其第二有杆腔（52B）的第四油道（52D）；所述第一油道（51C）和第二油道（51D）在第一油缸（51）活塞杆外端上的开口形成用于外接油源的进出油口（81、82），所述第三油道（52C）、第四油道（52D）在第二油缸（52）活塞杆上的开口分别连接所述下撑油缸（6）的两个进出油口。6.如权利要求5所述的支腿，其特征在于：所述第一油缸（51）和第二油缸（52）的无杆腔（51A、52A）之间以及有杆腔（51B、52B）之间的油路上设置有第二换向阀（72）。7.如权利要求6所述的支腿，其特征在于：所述第二换向阀（72）为三位四通电磁换向阀。8.如权利要求7所述的多级油缸装置，其特征在于：所述的第二换向阀（72）连接有控制器。9.如权利要求1所述的支腿，其特征在于：所述支腿臂伸缩油缸（5）为多级伸缩油缸。10.一种泵车，其特征在于：所述泵车设置有如权利要求1至9中任一项所述的支腿。2CN103587509A说明书1/5页一种支腿及泵车技术领域[0001]本发明涉及一种支腿装置，具体涉及一种支腿及安装有该支腿的泵车。背景技术[0002]目前，混凝土泵车前支腿通常为伸缩式支腿，支腿臂通常采用支腿臂伸缩油缸实现伸缩动作，采用下撑油缸支撑整车，下撑油缸和支腿臂伸缩油缸的供、回油管路相互独立，并且都布置在前支腿臂上。由于下撑油缸安装在前支腿臂的末端上，随着前支腿臂的伸缩而动作，使得给下撑油缸供油的油路必须也能相应的伸缩。目前给下撑油缸供油的油管一般采用胶管，布置在支