用于车辆玻璃的密封组件、用于其制造的方法和其使用.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104093584104093584A(43)申请公布日2014.10.08(21)申请号201380009170.X代理人陈浩然傅永霄(22)申请日2013.01.23(51)Int.Cl.(30)优先权数据B60J10/02(2006.01)12155069.32012.02.13EPB60J10/00(2006.01)B60J1/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.08.13(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0511792013.01.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/120671DE2013.08.22(71)申请人法国圣戈班玻璃厂地址法国库伯瓦(72)发明人A.蒂默曼H-E.迪克斯A.贝伦斯(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001权权利要求书2页利要求书2页说明书9页说明书9页附图9页附图9页(54)发明名称用于车辆玻璃的密封组件、用于其制造的方法和其使用(57)摘要本发明涉及用于车辆玻璃的密封组件，至少包括：－带有卡锁通道(27)的保持轨道(20)，卡锁通道由引导轨道(41)和弹簧支腿(25)形成，且保持轨道(20)固定在玻璃(10)处，－带有引导通道(40)的盖板(14)，引导通道由卡锁轨道(16)和定位止挡(42)形成，其中，－在引导通道(40)中布置有引导轨道(41)，且在卡锁通道(27)中卡锁有卡锁轨道(16)，其中，在弹簧支腿(25)处的卡钩(28)卡锁到卡锁轨道(16)的突出的区域(23)中，以及－弹簧元件(13)在引导通道(40)中夹紧在盖板(14)的下侧处的贴靠面(19)与引导轨道(41)之间。CN104093584ACN1049358ACN104093584A权利要求书1/2页1.一种用于车辆玻璃的密封组件，至少包括：－带有卡锁通道(27)的保持轨道(20)，该卡锁通道由引导轨道(41)和弹簧支腿(25)形成，且所述保持轨道(20)固定在玻璃(10)处，－带有引导通道(40)的盖板(14)，该引导通道由卡锁轨道(16)和定位止挡(42)形成，其中，－在所述引导通道(40)中布置有所述引导轨道(41)，且在所述卡锁通道(27)中卡锁有所述卡锁轨道(16)，其中，在所述弹簧支腿(25)处的卡钩(28)卡锁到所述卡锁轨道(16)的突出的区域(23)中，且－弹簧元件(13)在所述引导通道(40)中紧夹在所述盖板(14)的下侧处的贴靠面(19)与所述引导轨道(41)之间。2.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述弹簧元件(13)与所述引导轨道(41)或与所述贴靠面(19)相连接。3.根据权利要求1或2所述的密封组件，其特征在于，所述弹簧元件(13)实施为实心材料、空腔轮廓件或U形轮廓件。4.根据权利要求1至3中任一项所述的密封组件，其特征在于，所述弹簧元件(13)包含弹性体、热塑性弹性体，且优选包含乙烯-丙烯-二烯橡胶、苯乙烯-丁二烯橡胶、聚丁二烯橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶、氟化橡胶、硅橡胶、聚丙烯、聚氯乙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯、它们的共聚物和/或混合物。5.根据权利要求1至4中任一项所述的密封组件，其特征在于，所述引导通道(40)具有至少一个装配止挡(43)，且优选具有三至七个装配止挡(43)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的密封组件，其特征在于，所述弹簧支腿(25)可偏转或与所述保持轨道(20)可偏转地相连接。7.根据权利要求1至6中任一项所述的密封组件，其特征在于，所述弹簧支腿(25)在设置成用于偏转的区域中具有0.2mm至1mm的厚度。8.根据权利要求1至7中任一项所述的密封组件，其特征在于，在所述定位止挡(42)与所述贴靠面(19)的垂线之间的角度(α)为0º至45º，优选为2º至25º。9.根据权利要求1至8中任一项所述的密封组件，其特征在于，所述保持轨道(20)和/或所述引导轨道(41)含有至少一个加固插入物(26)。10.根据权利要求1至9中任一项所述的密封组件，其特征在于，所述弹簧支腿(25)在设置成用于偏转的区域中含有金属薄片，或优选由金属薄片构成。11.根据权利要求1至10中任一项所述的密封组件，其特征在于，所述卡锁轨道(16)在子区段中具有空隙和/或在子区段中不具有突出的区域(23)。12.一种用于制造根据权利要求1至11中任一项所述的密封组件的方法，其中，至少a)使保持轨道(20)通过粘接连接部(36)与玻璃(10)持久地相连接，b)将盖板(14)的引导轨道(41)引入到所述保持轨道(20)的引导通道(40)中，且在所述盖板(14)的后缘(11)与所述玻璃(10)的下边缘(12)之间产