用于机动车辆局部加衬的盘式制动器的摩擦衬片组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109073002A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201780008284.0D·戈尔兹M·海格C·卡尔夫(22)申请日2017.02.10(74)专利代理机构上海华诚知识产权代理有限(30)优先权数据公司31300102016202520.12016.02.18DE代理人汤国华(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2018.07.25F16D55/226(2006.01)F16D65/097(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0530482017.02.10(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/140598DE2017.08.24(71)申请人大陆-特韦斯股份有限公司地址德国法兰克福市(72)发明人S·萨尔兹曼R·佩特里N·兰格W·登哈特T·亚当C·兰克斯J·鲍尔C·凯尔权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称寸的释放间隙施加于该摩擦衬片组件上。用于机动车辆局部加衬的盘式制动器的摩擦衬片组件(57)摘要本发明涉及一种用于滑动卡钳式的机动车辆局部加衬的盘式制动器(1)的摩擦衬片组件，该摩擦衬片组件具有背板(14)并且具有固定到该摩擦衬片组件上的金属片复位弹簧，该机动车辆局部加衬的盘式制动器具有相对于该车辆固定的制动器保持器(2)，安排在制动盘的两侧上的摩擦衬片组件在该制动器保持器上被可滑动地引导，并且该摩擦衬片组件具有壳体(3)，该壳体在该制动盘和这些摩擦衬片组件上延伸、并且可滑动地安装在该制动器保持器(2)上，其中，该复位弹簧能够通过至少一个弹簧支腿(13)被轴向地夹紧在该制动器保持器(2)与该摩擦衬片组件之间，其方式使得该复位弹簧将释放间隙应用到该摩擦衬片组件上。该弹簧支腿(13)在该背板(14)的锤头形卡爪(6)上延伸，其中，由于摩擦材料厚度减小，该弹簧支腿(13)被设计成在制动作CN109073002A用下以限定的方式可塑性变形，其结果是恒定尺CN109073002A权利要求书1/2页1.一种用于滑动卡钳式的机动车辆局部加衬的盘式制动器(1)的摩擦衬片组件(5)，该摩擦衬片组件具有背板(14)并且具有固定到该摩擦衬片组件上的金属片复位弹簧(10)，该机动车辆局部加衬的盘式制动器具有相对于该车辆固定的制动器保持器(2)，安排在制动盘的两侧上的摩擦衬片组件(5)在该制动器保持器上被可滑动地引导，并且该摩擦衬片组件具有壳体(3)，该壳体在该制动盘和这些摩擦衬片组件(5)上延伸、并且可滑动地安装在该制动器保持器(2)上，并且其中，该复位弹簧(10)能够通过至少一个弹簧支腿(13)被轴向地夹紧在该制动器保持器(2)与该摩擦衬片组件(5)之间，其方式使得该复位弹簧(10)将释放间隙应用到该摩擦衬片组件(5)上，其特征在于，该弹簧支腿(13)在该背板(14)的卡爪(6)上延伸，并且其中，由于摩擦材料厚度减小，该弹簧支腿(13)被设计成在制动作用下以限定的方式可塑性变形，其结果是恒定尺寸的释放间隙施加于该摩擦衬片组件(5)上。2.如权利要求1所述的摩擦衬片组件(5)，其特征在于，该弹簧支腿(13)在该卡爪(6)的中心Z上延伸。3.如权利要求1或2所述的摩擦衬片组件(5)，其特征在于，该弹簧支腿(13)具有自由端(22)，在弹性预载作用下，该自由端立即且直接地搁置在该制动器保持器(2)的配对支承件(24)上。4.如前述权利要求1至3中的一项或多项所述的摩擦衬片组件(5)，其特征在于，该复位弹簧(10)具有弯曲轴线B、B’、B”，这些弯曲轴线在该复位弹簧(10)上彼此平行对齐设置，以便用于柔性形成该弹簧支腿(13)、该保持接片(16)、该滑动靴形件(15)、以及该止动支腿(20)。5.如前述权利要求1至4中的一项或多项所述的摩擦衬片组件(5)，其特征在于，这些弯曲轴线B、B’、B”是以切向取向设置。6.如前述权利要求1至5中的一项或多项所述的摩擦衬片组件(5)，其特征在于，位于该保持器上的用于该弹簧支腿(13)的自由端(22)的支座在车轮旋转轴线D的方向上径向向内偏移并且在保持器臂(7)或该配对支撑件(24)上的连接板(9)上以轴向凹陷的方式形成。7.如权利要求6所述的摩擦衬片组件(5)，其特征在于，该弹簧支腿(13)的自由端(22)搁置在具有该支座的该配对支承件(24)上，其中该配对支承件(24)和/或该支座在至少一个方向上具有凸起设计，并且其中，该弹簧支腿(13)至少局部地在该配对支承件(24)上延伸。8.如前述权利要求中的一项或多项所述的摩擦衬片组件，其特征在于，该弹簧支腿(13)具有用于分段调整钢板材料的弹塑性弹簧行为的轮廓(18)，比如尤其是一个或多个护条和/