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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108603547A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201680081451.X(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2016.12.19利商标事务所11038代理人闫娜(30)优先权数据102015122569.72015.12.22DE(51)Int.Cl.F16D55/2255(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16D65/097(2006.01)2018.08.09(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2016/1005992016.12.19(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/108029DE2017.06.29(71)申请人BPW矿用轴公司地址德国维尔(72)发明人M·施瓦茨A·诺伊曼权利要求书3页说明书11页附图11页按照条约第19条修改的权利要求书3页(54)发明名称构成一件式或两件式的支承面(12A),借助所述盘式制动器、用于盘式制动器的制动衬片、支承面将所述压紧件(7)抵靠所述制动衬片(3)用于固定制动衬片的压紧件之一支撑在所述制动衬片的背板(5)的后侧上。(57)摘要本发明提出一种盘式制动器,所述盘式制动器具有制动钳(1),所述制动钳搭接制动盘并且搭接在所述制动盘的两侧设置在衬片轴(6)中的制动衬片(3),所述制动衬片分别由摩擦衬片(4)和背板(5)组成,所述背板的前侧构成为用于所述摩擦衬片(4)的固定面(16),并且所述背板的后侧构成为用于传递制动压力的压力面。在所述制动衬片(3)上横向引导的压紧件(7)朝向盘式制动器的轴线(A)抵靠所述制动衬片(3)支撑,其中,所述压紧件(7)在其总长度的大部分上构成为包括细长基底(7C)以及设置在所述基底(7C)侧面的侧翼(8A、8B)的沟槽,弹簧(9)抵靠所述基底支撑。为了有助于解决在所述盘式制动器的构件和围绕所述制动器旋转的车轮之间的结构狭窄的问题,所述压紧件(7)朝向其一端具有邻接于所述基底(7C)的S形曲柄(11)和邻接于所述曲CN108603547A柄(11)的末端部段(12)。在所述末端部段(12)上CN108603547A权利要求书1/3页1.一种盘式制动器,该盘式制动器具有制动钳(1),所述制动钳搭接制动盘并且搭接在所述制动盘的两侧设置在衬片轴(6)中的制动衬片(3),所述制动衬片分别由摩擦衬片(4)和背板(5)组成,所述背板的前侧构成为用于所述摩擦衬片(4)的固定面(16),并且所述背板的后侧构成为用于传递制动压力的压力面;并且该盘式制动器具有在所述制动衬片(3)上横向引导的压紧件(7),所述压紧件朝向盘式制动器轴线(A)抵靠所述制动衬片(3)支撑,其中,所述压紧件(7)在其总长度的大部分上构成为包括细长基底(7C)和设置在所述基底(7C)侧面的侧翼(8A、8B)的沟槽,弹簧(9)抵靠所述基底支撑,其特征在于,所述压紧件(7)朝向其一端具有邻接于所述基座(7C)的S形曲柄(11)和邻接于所述曲柄(11)的末端部段(12),其中,在所述末端部段(12)上构成一件式或两件式的支承面(12A),借助所述支承面将所述压紧件(7)抵靠所述制动衬片(3)之一支撑在所述制动衬片的背板(5)的后侧上。2.根据权利要求1所述的盘式制动器,其特征在于,设有成型在所述背板(5)的后侧上的、一件式或两件式的凸肩(40),所述压紧件(7)以所述支承面(12A)支撑在所述凸肩上。3.根据权利要求2所述的盘式制动器,其特征在于,所述凸肩(40)在所述背板(5)的上边缘(21)的下方成型在所述背板上。4.根据权利要求2或3所述的盘式制动器,其特征在于,所述制动钳(1)为了容纳所述凸肩(40)而设有凹部(38),所述凹部由一个用于所述凸肩(40)的支撑面、一个后壁和两个相对置的侧壁构成。5.根据权利要求4所述的盘式制动器,其特征在于,所述凹部(38)的后壁与所述压紧件(7)的端侧端部(7A)相对置。6.根据权利要求4或5所述的盘式制动器,其特征在于,所述凹部(38)的在位于所述后壁和相应侧壁之间的过渡部中的内角部被倒圆并且具有至少4mm的角半径(R)。7.根据权利要求2至6之一所述的盘式制动器,其特征在于,所述凸肩(40)在俯视图中是基本上四边形的基础轮廓,其中,两个与所述背板(5)的后侧(17)间隔开的角部(41)被倒圆并且具有至少4mm的角半径(R)。8.根据上述权利要求之一所述的盘式制动器,其特征在于,所述压紧件(7)以其曲柄(11)引导穿过在所述背板(5)的上边缘(21)中的自由空间。9.根据权利要求8所述的盘式制动器,其特征在于,所述自由空间的存在是因为所述背板(5)的上边缘(21)的优选圆弧状的主轮廓在所述压紧件(7)