一种汽车减震器加工用高效喷涂装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108745713A(43)申请公布日2018.11.06(21)申请号201810848633.6(22)申请日2018.07.28(71)申请人湖北海联技术咨询有限公司地址442000湖北省十堰市擂鼓台社区金桂庭院3号楼3-6-1(72)发明人苏平王化平徐祖建邓文军(51)Int.Cl.B05B13/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车减震器加工用高效喷涂装置(57)摘要本发明公开了一种汽车减震器加工用高效喷涂装置，包括支撑架，所述支撑架的中间预留有横梁板，且横梁板的上表面靠近两端均通过螺栓固定有推力球轴承，推力球轴承的顶端均通过螺栓固定有开口向上的转桶，所述转桶的底部内壁设有电动推杆，且电动推杆延长杆的顶端固定有开口向下的桶体，所述支撑架的顶端通过螺栓固定有工作台，所述工作台的上表面靠近中部开有两个阶梯沉孔，所述工作台相向的两侧外壁均开有卡槽，且两个卡槽内均卡接有齿条，所述工作台靠近齿条的两侧边缘处均开有滑槽。本发明可以从四周对待喷涂的减震器母管进行喷涂，并且每个喷头的角度均可以调节，避免传统的喷枪只能作用到一侧，提高了喷涂质量。CN108745713ACN108745713A权利要求书1/1页1.一种汽车减震器加工用高效喷涂装置，包括支撑架(1)，其特征在于，所述支撑架(1)的中间预留有横梁板(9)，且横梁板(9)的上表面靠近两端均通过螺栓固定有推力球轴承(7)，推力球轴承(7)的顶端均通过螺栓固定有开口向上的转桶(10)，所述转桶(10)的底部内壁设有电动推杆(3)，且电动推杆(3)延长杆的顶端固定有开口向下的桶体(8)，所述支撑架(1)的顶端通过螺栓固定有工作台(20)，所述工作台(20)的上表面靠近中部开有两个阶梯沉孔(22)，所述工作台(20)相向的两侧外壁均开有卡槽，且两个卡槽内均卡接有齿条(19)，所述工作台(20)靠近齿条(19)的两侧边缘处均开有滑槽(21)，且工作台(20)的两侧均滑动连接有滑动架(11)，且两个滑动架(11)的顶端之间焊接有两个开口相对且互相平行的槽钢横梁(12)，两个所述槽钢横梁(12)之间通过螺栓固定有固定板(13)，且固定板(13)的中间开有通孔，两根所述槽钢横梁(12)的顶端通过螺栓固定有圆锥辊子轴承(17)，且圆锥辊子轴承(17)的中间转动连接有喷涂机箱(15)，且喷涂机箱(15)内设有喷涂机(16)和增压机。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用高效喷涂装置，其特征在于，所述支撑架(1)包括四根减震支撑腿，且四根减震支撑腿的顶端均套接有滑动管，滑动管内设有减震弹簧。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用高效喷涂装置，其特征在于，所述转桶(10)的顶端圆周外壁预留有外凸的环形挡圈，且环形挡圈的下表面与阶梯沉孔(22)之间设有第二推力球轴承。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用高效喷涂装置，其特征在于，所述桶体(8)的顶端外壁通过螺钉固定有与减震器套管相适配的套管(2)，电动推杆(3)通过导线连接有控制开关。5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用高效喷涂装置，其特征在于，所述推力球轴承(7)的上半圈圆周内壁卡接有从动齿轮环(6)，且横梁板(9)靠近两个从动齿轮环(6)的正下方均嵌装有旋转电机(4)，旋转电机(4)的输出轴顶端固定有与从动齿轮环(6)互相啮合的主动齿轮。6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用高效喷涂装置，其特征在于，两个所述滑动架(11)的中间横梁靠近外侧均通过螺栓固定有驱动电机(18)，且两个驱动电机(18)的输出轴顶端均焊接有人字齿轮。7.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用高效喷涂装置，其特征在于，所述喷涂机箱(15)的下表面靠近圆周边缘处均布有四至六个垂直立板，且垂直立板上均转动连接有喷头(14)。2CN108745713A说明书1/3页一种汽车减震器加工用高效喷涂装置技术领域[0001]本发明涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种汽车减震器加工用高效喷涂装置。背景技术[0002]在对汽车减震器进行喷漆时，一般采用静电喷涂的方式，但是汽车减震器的上下吊环与筒体的连接部分往往被喷涂不到，这个部分是通过焊接而连接的，形状不规则，甚至存在小的缝隙，静电喷涂不能全部覆盖。所以大多厂家通过人工操作手动喷枪对流水线上运输的减震器依次逐个进行喷涂，工作效率低下。[0003]工手持喷枪手动对每根轴管的表面进行喷涂时，其上料、输料、下料均由人工操作，上述方式不仅单位时间内的工作效率低，而且喷涂的材料具有一定的毒性，对环境和人体都有一定的危害性。现在逐渐出现一些机械自动化喷涂。但一般都具有结构复杂，自动化程度较低，材料浪费