一种汽车减震器管筒生产用矫正装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115870371A(43)申请公布日2023.03.31(21)申请号202211577534.1(22)申请日2022.12.09(71)申请人海口程启松科技有限公司地址300451天津市滨海新区汉沽新开北路(72)发明人程启松(51)Int.Cl.B21D3/10(2006.01)B21D3/16(2006.01)B21D43/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图8页(54)发明名称一种汽车减震器管筒生产用矫正装置(57)摘要本发明提供一种汽车减震器管筒生产用矫正装置，涉及管筒矫正装置领域，包括：工字底座，所述工字底座的左右两侧中间处对称焊接有两处竖撑方杆；两处所述U型定位套的顶端焊接有一处凵状结构的竖撑框，且竖撑框的顶端中间处吊装固定有一处动力油缸，竖撑框上滑动套装有一处凵状结构的驱动组件，动力油缸活塞杆的底部段与驱动组件的中间段通过螺丝锁紧固定连接；右侧所述竖撑方杆的顶端段上焊接套装有一处限位环，且右侧竖撑方杆的顶端段上还滑动套装有一处方形滑套，由于减震器管筒在旋转矫正时会与半圆压环和半圆卡环持续摩擦生热，通过传送轮对矫正完成后的减震器管筒实施抽脱卸料，可防止手动拿取减震器管筒实施卸料被烫伤的问题。CN115870371ACN115870371A权利要求书1/1页1.一种汽车减震器管筒生产用矫正装置，其特征在于，包括：工字底座(1)，所述工字底座(1)的左右两侧中间处对称焊接有两处竖撑方杆(101)，两处竖撑方杆(101)的顶端对称焊接有两处U型定位套(102)，待矫正的减震器管筒水平贯穿于两处U型定位套(102)中，且工字底座(1)的中间处焊接有一处竖撑支轴(105)，竖撑支轴(105)的顶端焊接有一处半圆卡环(106)，减震器管筒的中间段与半圆卡环(106)卡插配合；两处所述U型定位套(102)的顶端焊接有一处凵状结构的竖撑框(104)，且竖撑框(104)的顶端中间处吊装固定有一处动力油缸(2)，竖撑框(104)上滑动套装有一处凵状结构的驱动组件(4)，动力油缸(2)活塞杆的底部段与驱动组件(4)的中间段通过螺丝锁紧固定连接；右侧所述竖撑方杆(101)的顶端段上焊接套装有一处限位环(103)，且右侧竖撑方杆(101)的顶端段上还滑动套装有一处方形滑套(5)，方形滑套(5)与限位环(103)之间压缩设置有一处弹簧；左侧所述竖撑方杆(101)的顶端段上滑动安装有一处旋转电机(3)，旋转电机(3)的底部焊接有一处F状滑动件(303)，F状滑动件(303)通过弹簧顶推与左侧竖撑方杆(101)的顶端段贯穿配合；所述旋转电机(3)转轴的前端通过螺丝锁紧固定一处锥形传动块(302)，锥形传动块(302)的表面覆盖设置有一处橡胶套，且锥形传动块(302)与减震器管筒的左端段插接挤压配合。2.如权利要求1所述一种汽车减震器管筒生产用矫正装置，其特征在于：所述驱动组件(4)整体由纵向滑杆、焊接于纵向滑杆中间段底部的半圆压环(401)以及焊接于纵向滑杆左右两端的竖向顶杆(403)和限位挡板(402)共同组成。3.如权利要求2所述一种汽车减震器管筒生产用矫正装置，其特征在于：所述半圆压环(401)与半圆卡环(106)上下正对，且半圆压环(401)向下滑动与减震器管筒的中间段顶压接触并与半圆卡环(106)抵靠在一起。4.如权利要求2所述一种汽车减震器管筒生产用矫正装置，其特征在于：所述旋转电机(3)的左端通过螺丝锁紧固定有一处圆盘，圆盘的中心处焊接固定有一处梯形受力框(301)。5.如权利要求4所述一种汽车减震器管筒生产用矫正装置，其特征在于：所述竖向顶杆(403)的底部段呈斜剖结构，且竖向顶杆(403)向下滑动与梯形受力框(301)抵靠接触。6.如权利要求1所述一种汽车减震器管筒生产用矫正装置，其特征在于：所述方形滑套(5)朝向竖撑支轴(105)的一侧对称焊接有两处凸出撑杆，两处凸出撑杆的首端段之间转动安装有一处传送轮(501)。7.如权利要求6所述一种汽车减震器管筒生产用矫正装置，其特征在于：所述传送轮(501)的圆周外圈上套装有一处橡胶圈，待矫正的减震器管筒从右到左往两处U型定位套(102)中滑插时与传送轮(501)接触并将传送轮(501)向下顶压。8.如权利要求2所述一种汽车减震器管筒生产用矫正装置，其特征在于：所述限位挡板(402)向下滑动与右侧U型定位套(102)的右端开口滑动贴合在一起。2CN115870371A说明书1/4页一种汽车减震器管筒生产用矫正装置技术领域[0001]本发明涉及管筒矫正装置技术领域，特别涉及一种汽车减震器管筒生产用矫正装置。背景技术[0002]汽车减震器管筒在生产、运输或者堆放过程中会因为一些外力作用导致形变，在使用时需要