支腿结构以及工程车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109501780A(43)申请公布日2019.03.22(21)申请号201811617542.8(22)申请日2018.12.28(71)申请人徐工集团工程机械有限公司地址221004江苏省徐州市经济技术开发区驮蓝山路26号(72)发明人赵斌程琳张勇(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人邹丹(51)Int.Cl.B60S9/02(2006.01)B60S9/10(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称支腿结构以及工程车辆(57)摘要本发明公开了一种支腿结构以及工程车辆，涉及工程机械领域，用以优化支腿结构。该支腿结构包括固定箱体、第一支腿组件和第二支腿组件。第一支腿组件的第一端安装于固定箱体内部；第二支腿组件的第一端安装于固定箱体内部，且第二支腿组件的第一端嵌套于第一支腿组件的第一端内部。上述技术方案，实现了第一支腿组件和第二支腿组件嵌套式安装，第一支腿组件和第二支腿组件共用支腿箱，该结构形式结构紧凑，占用空间小，使用方便，极大地优化了支腿整体布置所需空间和支腿跨距，实现了小型消防救援车在特定区域的正常作业，在小型消防救援车及类似车辆上适用范围广。CN109501780ACN109501780A权利要求书1/2页1.一种支腿结构，其特征在于，包括：固定箱体(1)；第一支腿组件(2)，第一端安装于所述固定箱体(1)内部；以及第二支腿组件(3)，第一端安装于所述固定箱体(1)内部，且所述第二支腿组件(3)的第一端嵌套于所述第一支腿组件(2)的第一端内部。2.根据权利要求1所述的支腿结构，其特征在于，还包括：第一驱动机构(4)，安装于所述固定箱体(1)内部，且与所述第一支腿组件(2)驱动连接。3.根据权利要求1所述的支腿结构，其特征在于，还包括：第二驱动机构(5)，安装于所述固定箱体(1)内部，且与所述第二支腿组件(3)驱动连接。4.根据权利要求1所述的支腿结构，其特征在于，还包括：定位机构(6)，设于所述第一支腿组件(2)和所述固定箱体(1)之间；和/或，所述定位机构(6)设于所述第一支腿组件(2)和所述第二支腿组件(3)之间。5.根据权利要求4所述的支腿结构，其特征在于，所述定位机构(6)被构造为长度可调节的。6.根据权利要求5所述的支腿结构，其特征在于，所述定位机构(6)包括：调节螺栓，与所述第一支腿组件(2)或者所述第二支腿组件(3)螺纹连接。7.根据权利要求5所述的支腿结构，其特征在于，所述定位机构(6)包括：杆件，被构造为可伸缩的，且所述杆件的一端安装于所述第一支腿组件(2)或者所述固定箱体(1)或者所述第二支腿组件(3)；以及滚动体，安装于所述杆件的另一端。8.根据权利要求5所述的支腿结构，其特征在于，所述定位机构(6)包括：杆件，被构造为可伸缩的，且所述杆件的一端安装于所述第一支腿组件(2)或者所述固定箱体(1)或者所述第二支腿组件(3)；以及滑动体，安装于所述杆件的另一端。9.根据权利要求1所述的支腿结构，其特征在于，还包括：滑块(7)，设于所述第一支腿组件(2)和所述第二支腿组件(3)之间；和/或，设于所述第一支腿组件(2)和所述固定箱体(1)之间。10.根据权利要求9所述的支腿结构，其特征在于，所述滑块(7)的材质是尼龙的。11.根据权利要求1所述的支腿结构，其特征在于，所述第一支腿组件(2)包括：第一活动箱体(21)，第一端安装于所述固定箱体(1)内部；以及第一垂直支腿(22)，安装于所述第一活动箱体(21)的第二端，且位于所述固定箱体(1)外部。12.根据权利要求1所述的支腿结构，其特征在于，所述第二支腿组件(3)包括：第二活动箱体(31)，第一端安装于所述第一支腿组件(2)内部；以及第二垂直支腿(32)，安装于所述第二活动箱体(31)的第二端，且位于所述固定箱体(1)外部。13.一种工程车辆，其特征在于，包括权利要求1～12任一所述的支腿结构。2CN109501780A权利要求书2/2页14.根据权利要求13所述的工程车辆，其特征在于，所述工程车辆包括消防车。3CN109501780A说明书1/4页支腿结构以及工程车辆技术领域[0001]本发明涉及工程机械领域，具体涉及一种支腿结构以及工程车辆。背景技术[0002]现有工程机械支腿结构形式包括：H型支腿、X型支腿以及后交叉型支腿。[0003]发明人发现，现有技术中至少存在下述问题：现有工程机械的左、右两侧的支腿结构均采用前后并列形式安装，左、右支腿分别在各自的支腿箱中运动，水平伸缩油缸安装在支腿内腔，这种结构形式导致支腿及支腿箱占用空间大，在小型消防救援车上难以实现。小型消防救援车的消防救援对象主要是棚户区、城乡结合部