车辆支腿结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103693025103693025A(43)申请公布日2014.04.02(21)申请号201210367024.1(22)申请日2012.09.27(71)申请人海洋王（东莞）照明科技有限公司地址523808广东省东莞市松山湖科技产业园区工业西六路1号申请人海洋王照明科技股份有限公司深圳市海洋王照明技术有限公司(72)发明人周明杰丁牛欢(74)专利代理机构广州华进联合专利商标代理有限公司44224代理人何平(51)Int.Cl.B60S9/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图2页附图2页(54)发明名称车辆支腿结构(57)摘要一种车辆支腿结构包括连接件、支撑件及伸缩件。连接件设有与车体固定连接的安装部，连接件还设有第一转动枢轴及第二转动枢轴。支撑件的一端与第一转动枢轴可转动连接。伸缩件的一端与第二转动枢轴可转动连接，另一端与支撑件可转动连接。伸缩件通过伸缩，带动支撑件绕第一转动枢轴转动，伸缩件绕第二转动枢轴转动。由于支撑件从车体的一侧对车辆进行支撑，支撑件与地面之间形成有夹角，由于三角形的稳定性，可以提高支撑件对车辆支撑的稳定性。CN103693025ACN1036925ACN103693025A权利要求书1/1页1.一种车辆支腿结构，其特征在于，包括：连接件，设有与车体固定连接的安装部，所述连接件还设有第一转动枢轴及第二转动枢轴；支撑件，一端与所述第一转动枢轴可转动连接；伸缩件，一端与所述第二转动枢轴可转动连接，另一端与所述支撑件可转动连接；其中，所述伸缩件通过伸缩带动所述支撑件绕第一转动枢轴转动，且所述伸缩件相应地绕第二转动枢轴转动。2.根据权利要求1所述的车辆支腿结构，其特征在于，所述连接件为中空的平台结构，所述安装部位于所述连接件的一侧面上，与所述安装部相对的一侧为开口端，所述第一转动枢轴与所述第二转动枢轴设于所述连接件的底面上，且相对设于所述开口端的两侧。3.根据权利要求2所述的车辆支腿结构，其特征在于，所述开口端的内侧壁相对设有两个凸起，所述第二转动枢轴穿过所述伸缩件的一端及所述两个凸起，所述伸缩件的一端限位于所述两个凸起之间。4.根据权利要求1所述的车辆支腿结构，其特征在于，所述安装部开有螺孔，紧固件穿过所述螺孔使所述连接件与所述车体固定连接。5.根据权利要求1所述的车辆支腿结构，其特征在于，所述伸缩件为液压油缸。6.根据权利要求5所述的车辆支腿结构，其特征在于，所述液压油缸的缸体与所述第二转动枢轴可转动连接，所述液压油缸的活塞与所述支撑件可转动连接。7.根据权利要求1所述的车辆支腿结构，其特征在于，所述支撑件为狭长形，所述支撑件开设有收容槽，所述伸缩件可收容于所述收容槽内，螺栓穿过所述收容槽的侧壁及所述伸缩件远离所述连接件的一端，使所述伸缩件与所述支撑件可转动连接。8.根据权利要求1所述的车辆支腿结构，其特征在于，还包括支脚，所述支脚与所述支撑件远离所述连接件的一端可转动连接，所述支脚与地面接触支撑所述支撑件。9.根据权利要求8所述的车辆支腿结构，其特征在于，所述支脚与所述支撑件远离所述连接件的一端通过螺栓连接，使所述支脚与所述支撑件可转动连接。10.根据权利要求8所述的车辆支腿结构，其特征在于，所述支脚的横截面为三角形，所述三角形的长边对应的所述支脚的侧面与所述地面接触。2CN103693025A说明书1/5页车辆支腿结构技术领域[0001]本发明涉及一种车辆装置，特别是涉及一种车辆支腿结构。背景技术[0002]在工程车辆上，特别是一些照明车上，当需要将车辆固定在某一作业场地进行作业的时候，往往需要车辆支腿对工程车辆进行固定支撑。目前的车辆支撑结构大多与工程车辆相垂直，从工程车辆的垂直角度对车辆进行支撑。由于垂直支撑不够稳定，当车辆支腿稍微发生晃动或颤动，则会较严重的影响工程车辆的稳定情况。因此，目前车辆支腿对工程车辆进行垂直支撑时，不能使工程车辆达到较好的稳定效果。发明内容[0003]基于此，有必要提供一种能够保证工程车辆达到较好的稳定效果的车辆支腿结构。[0004]一种车辆支腿结构，包括：[0005]连接件，[0006]连接件，设有与车体固定连接的安装部，所述连接件还设有第一转动枢轴及第二转动枢轴；[0007]支撑件，一端与所述第一转动枢轴可转动连接；[0008]伸缩件，一端与所述第二转动枢轴可转动连接，另一端与所述支撑件可转动连接；[0009]其中，所述伸缩件通过伸缩带动所述支撑件绕第一转动枢轴转动，且所述伸缩件相应地绕第二转动枢轴转动。[0010]在其中一实施方式中，所述连接件为中空的平台结构，所述安装部位于所述连接件的一侧面上，与所述安装部相对的一侧为开口端，