车身后地板结构及具有其的车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115892246A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202310016588.9(22)申请日2023.01.06(71)申请人中国第一汽车股份有限公司地址130011吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号(72)发明人范晓松陈才温泉王振强王野飞元燚宋子利李志平朱飞庄厚川(74)专利代理机构北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司11134专利代理师曾红芳(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)B62D25/16(2006.01)B62D25/18(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称车身后地板结构及具有其的车辆(57)摘要本发明提供了一种车身后地板结构及具有其的车辆，包括：后地板总成，后地板总成包括后地板和两个后轮罩内板结构；后轮罩内板结构的朝向车身顶部凸起的表面上设有减震器安装孔和减震器固定结构；后地板与后轮罩内板结构为一体压铸设置。本申请将两个后轮罩内板结构分别设置于后地板的两侧，并且后轮罩内板结构的朝向车身顶部凸起的表面上设有减震器安装孔和减震器固定结构，后地板与后轮罩内板结构为一体压铸设置，使得一体压铸将后地板结构高度集成，并充分利用压铸结构变截面不等料厚结构特点，形成高刚度的笼式结构，有效承载和传递车身载荷，保证后地板的结构可靠和耐久性能，优化后地板尺寸精度，提升车身刚度和车辆操纵的稳定性。CN115892246ACN115892246A权利要求书1/2页1.一种车身后地板结构，其特征在于，包括：后地板总成，所述后地板总成包括后地板(2)和两个后轮罩内板结构，两个所述后轮罩内板结构分别设置于所述后地板(2)的两侧，所述后地板(2)沿车身长度方向延伸设置，至少部分的所述后轮罩内板结构沿车身高度方向延伸设置；所述后轮罩内板结构的朝向所述车身顶部凸起的表面上设有减震器安装孔和减震器固定结构(22)，所述减震器安装孔用于安装悬架弹簧减震器集成结构(1)，所述减震器固定结构(22)与所述减震器安装孔相邻地设置，所述减震器固定结构(22)用于固定所述悬架弹簧减震器集成结构(1)，两个所述减震器固定结构(22)之间设置有包裹架横梁总成(3)；其中，所述后地板(2)与所述后轮罩内板结构为一体压铸设置。2.根据权利要求1所述的车身后地板结构，其特征在于，所述后地板(2)包括：后纵梁(24)，所述后纵梁(24)沿所述车身长度方向延伸设置，所述后纵梁(24)与所述后轮罩内板结构连接，所述后纵梁(24)为两个；两个所述后纵梁(24)之间沿所述后纵梁(24)的长度方向依次设置第一横梁(211)、第二横梁(241)、第三横梁(213)和第四横梁(242)，所述第一横梁(211)、第二横梁(241)、第三横梁(213)和第四横梁(242)均沿车身宽度方向延伸设置，其中，所述第一横梁(211)与所述后纵梁(24)的端部连接，所述第三横梁(213)与所述包裹架横梁总成(3)在所述车身高度方向上相对应地设置；所述后纵梁(24)与所述第二横梁(241)的交界处、所述后纵梁(24)与所述第四横梁(242)的交界处的至少一个设置有后副车架固定点(246)。3.根据权利要求2所述的车身后地板结构，其特征在于，所述第二横梁(241)与所述第四横梁(242)之间设置有后地板平面区域，所述后地板平面区域包括第一厚度区域(247)和第二厚度区域(248)，所述第一厚度区域(247)为至少一个，所述第一厚度区域(247)在所述车身高度方向上的厚度大于所述第二厚度区域(248)在所述车身高度方向上的厚度设置。4.根据权利要求2所述的车身后地板结构，其特征在于，所述第二横梁(241)的底部设置有至少一个电池固定部(249)，所述电池固定部(249)用于固定车载电池。5.根据权利要求2所述的车身后地板结构，其特征在于，所述第三横梁(213)与所述后纵梁(24)的交界处设有至少一个横向加强筋(214)，至少部分的所述横向加强筋(214)沿所述车身高度方向延伸至所述后轮罩内板结构上。6.根据权利要求3所述的车身后地板结构，其特征在于，所述后地板平面区域设置有网状筋(215)结构。7.根据权利要求3所述的车身后地板结构，其特征在于，所述后纵梁(24)、所述第一横梁(211)、第二横梁(241)、第四横梁(242)中的至少一个设置有加强结构，所述加强结构包括十字形加强筋、人字形加强筋、H形加强筋中的至少一种。8.根据权利要求2所述的车身后地板结构，其特征在于，所述车身后地板结构还包括：轮罩斜拉筋(231)，所述轮罩斜拉筋(231)为至少一个，所述轮罩斜拉筋(231)的一端与所述后纵梁(24)连接，所述轮罩斜拉筋(231)的另一端与所述减震器固定结构(2