汽车顶板焊接方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106112346A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610612114.0(22)申请日2016.07.31(71)申请人付晓明地址545001广西壮族自治区柳州市城中区弯塘路东一巷13号101室(72)发明人付晓明(74)专利代理机构柳州市集智专利商标事务所45102代理人邓丹丹(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)B23K37/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称汽车顶板焊接方法(57)摘要本发明公开了一种汽车顶板焊接方法，属汽车制造技术领域，这种焊接方法利用一种汽车顶板焊接夹具，其操作步骤是：a、松开纵杆锁紧螺钉，调整伸缩纵杆之间的距离，使之对应于待焊接件的宽度，并上紧纵杆锁紧螺钉进行定位；b、将待焊接件的分部放入工件夹的电磁铁之间，按下开关键；c、松开横轩锁紧螺钉调整伸缩横杆之间的距离，使待焊接件的焊接部位合拢，并调整到合适体位，然后上紧横轩锁紧螺钉进行定位；d、松开支杆锁紧螺钉，使待焊接件的端面的焊接部位平齐，并上紧支杆锁紧螺钉进行定位；e、用焊接机对其焊接，即得。本发明可以解决现有汽车顶板焊接中夹持可靠性低、装夹复杂、不能翻转以及不适合多种规格焊接件焊接的问题。CN106112346ACN106112346A权利要求书1/1页1.一种汽车顶板焊接方法，其特征在于：采用一种汽车顶板焊接夹具，该焊接夹具包括设于伸缩底架上的伸缩横轩，所述伸缩横轩由两端的固定套和穿装在所述固定套之间的活动杆构成，所述固定套上设有横轩锁紧螺钉，所述伸缩横轩两端分别设有沿所述伸缩横轩轴转动的伸缩纵杆，所述伸缩纵杆上设有纵杆锁紧螺钉；每个所述伸缩纵杆的两端均通过向前伸出的伸缩支杆连接有工件夹，所述伸缩支杆上设有支杆锁紧螺钉；所述工件夹包括相对设立的两个带活动铁芯的电磁铁，所述电磁铁的控制端头设有安装在电控箱上的开关键；其操作步骤如下：a、分别松开纵杆锁紧螺钉，调整伸缩纵杆之间的距离，使之对应于待焊接的汽车顶板的宽度尺寸，并分别上紧纵杆锁紧螺钉进行定位；b、将待焊接的汽车顶板的分部分别放入工件夹的电磁铁之间，然后按下开关健；c、分别松开横轩锁紧螺钉，调整伸缩横杆之间的距离，使待焊接的汽车顶板的焊接部位合拢，并旋转调整到合适的焊接体位，然后分别上紧横轩锁紧螺钉进行定位；d、分别松开支杆锁紧螺钉，使待焊接的汽车顶板端面的焊接部位平齐，并分别上紧支杆锁紧螺钉进行定位；e、用焊接机对其自动焊接，即得。2.根据权利要求1所述的汽车顶板焊接夹具，其特征在于：所述固定套分别相对固定在所述伸缩纵杆的中部；所述电磁铁通过U型支架与所述伸缩支杆相连接，所述活动铁芯的端头设有橡胶块。3.根据权利要求1或2所述的汽车顶板焊接夹具，其特征在于：所述电磁铁的线圈一端与交流电源变换为直流电源的整流器的正极连接，所述线圈的另一端经一继电器与所述整流器的负极连接。2CN106112346A说明书1/2页汽车顶板焊接方法技术领域[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于汽车顶板的焊接工装。背景技术[0002]在汽车白车身生产过程中，很多部件如汽车顶板等都需要经过焊接的工序，现有技术的汽车顶板焊接，用机械夹头进行夹紧，因此，在焊接作业时存在着：夹头夹紧的可靠性较低、装夹较复杂造成工作效率低、不能翻转以及夹具的长、宽、高度尺寸不能调节，不适合多种规格焊接件焊接的问题。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车顶板焊接夹具，这种焊接工装可以解决现有汽车顶板焊接中夹持可靠性低、装夹复杂、不能翻转以及不适合多种规格焊接件焊接的问题。[0004]为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种汽车顶板焊接方法采用一种汽车顶板焊接夹具，该焊接夹具包括设于伸缩底架上的伸缩横轩，所述伸缩底架上设有底架锁紧螺钉；所述伸缩横轩由两端的固定套和穿装在所述固定套之间的活动杆构成，所述固定套上设有横轩锁紧螺钉，所述伸缩横轩两端分别设有沿所述伸缩横轩轴转动的伸缩纵杆，所述伸缩纵杆上设有纵杆锁紧螺钉；每个所述伸缩纵杆的两端均通过向前伸出的伸缩支杆连接有工件夹，所述伸缩支杆上设有支杆锁紧螺钉；所述工件夹包括相对设立的两个带活动铁芯的电磁铁，所述电磁铁的控制端头设有安装在电控箱上的开关键；其操作步骤如下：a、分别松开纵杆锁紧螺钉，调整伸缩纵杆之间的距离，使之对应于待焊接的汽车顶板的宽度尺寸，并分别上紧纵杆锁紧螺钉进行定位；b、将待焊接的汽车顶板的分部分别放入工件夹的电磁铁之间，然后按下开关健；c、分别松开横轩锁紧螺钉，调整伸缩横杆之间的距离，使待焊接的汽车顶板的焊接部位合拢，并旋转调整到合适的焊接体位，然后分别上紧横轩锁紧螺钉进行定位