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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108891456A(43)申请公布日2018.11.27(21)申请号201810674638.1(22)申请日2018.06.27(71)申请人江苏大学地址212013江苏省镇江市京口区学府路301号(72)发明人顾寄南康颜奎燕瑾瑾黄飞虎冒文彦丁阳(51)Int.Cl.B62B3/02(2006.01)B62B5/02(2006.01)B62B5/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种可爬楼梯卸货搬运小车(57)摘要本发明提供了一种可爬楼梯卸货搬运小车,包括主车架、上车架、可抽拉式挡网和底车架,上车架、主车架和底车架均包括两根平行的支杆,两根支杆之间均设有多个相互平行的托辊,所述托辊的两端分别可转动地与两根支杆连接;底车架的一端两侧面均安装有三角轮,所述三角轮的中心可转动地与底车架连接,所述底车架的另一端两侧面安装有万向轮,所述可抽拉式挡网安装于底车架的底侧,所述可抽拉式挡网与底车架滑动连接,主车架的一端底侧设有能够调整主车架一端高度的伸缩杆,伸缩杆的一端与主车架的一端铰接。本发明运输过程更加平稳,可爬楼,在运输过程中大大节省了人力,并在主车架上加装手动拨杆,通过杠杆原理节省了搬运时的人力。CN108891456ACN108891456A权利要求书1/1页1.一种可爬楼梯卸货搬运小车,其特征在于,包括主车架(2)、上车架(4)、可抽拉式挡网(6)和底车架(7);所述上车架(4)、主车架(2)和底车架(7)均包括两根平行的支杆,两根支杆之间均设有多个相互平行的托辊(3),所述托辊(3)的两端分别可转动地与两根支杆连接;所述上车架(4)的一端设有连接两根支杆的第一连杆(4-1),另一端与主车架(2)的一端铰接,所述主车架(2)的另一端与底车架(7)的一端铰接,卸货时,上车架(4)的一端靠在火车车厢尾端;所述底车架(7)的一端两侧面均安装有三角轮(1),所述三角轮(1)的中心可转动地与底车架(7)连接,所述底车架(7)的另一端两侧面安装有万向轮(8),所述可抽拉式挡网(6)安装于底车架(7)的底侧,所述可抽拉式挡网(6)与底车架(7)滑动连接;所述主车架(2)的一端底侧设有能够调整主车架(2)一端高度的伸缩杆(10),伸缩杆(10)的一端与主车架(2)的一端铰接。2.根据权利要求1所述的可爬楼梯卸货搬运小车,其特征在于,还包括两个可伸缩的车门(5),两个所述车门(5)分别安装于主车架(2)的两侧,所述车门(5)的一端与主车架(2)固定连接,运输货物时,所述底车架(7)与主车架(2)垂直,两个车门(5)分别位于底车架(7)的两侧。3.根据权利要求2所述的可爬楼梯卸货搬运小车,其特征在于,所述车门(5)包括多根第一竖杆(5-1),每两根第一竖杆(5-1)之间设有连接杆(5-2)、第一连杆组和第二连杆组,所述第一连杆组和第二连杆组结构相同,均包括两个第二连杆(5-4),两个所述第二连杆(5-4)的一端铰接,另一端分别与两根第一竖杆(5-1)垂直连接,所述第一连杆组和第二连杆组的中心通过连接杆(5-2)连接,所述连接杆(5-2)与竖杆(5-1)平行。4.根据权利要求1所述的可爬楼梯卸货搬运小车,其特征在于,还包括手动拨杆(9),所述手动拨杆(9)包括相互垂直的第二竖杆和横杆,所述横杆位于主车架(2)的另一端,所述第二竖杆的一端与横杆的一端固定连接或一体成型,并与托辊(3)平行,所述横杆的另一端可转动地穿过主车架(2)一侧的支杆,所述横杆位于主车架(2)的两根支杆之间的部分上设有矩形框架或矩形板。5.根据权利要求1所述的可爬楼梯卸货搬运小车,其特征在于,主车架(2)的一端设有把手(201),所述把手(201)为圆弧状,所述把手(201)位于与主车架(2)的两个支杆之间,所述把手(201)的两端分别与主车架(2)的两个支杆固定连接。6.根据权利要求1所述的可爬楼梯卸货搬运小车,其特征在于,所述底车架(7)的两根支杆的上设有相对的滑槽,所述可抽拉式挡网(6)与滑槽滑动连接。7.根据权利要求1所述的可爬楼梯卸货搬运小车,其特征在于,所述上车架(4)上的第一连杆(4-1)的底侧为勾状,能够勾在货车车厢尾端。8.根据权利要求1所述的可爬楼梯卸货搬运小车,其特征在于,所述上车架(4)、主车架(2)和底车架(7)中的支杆均为矩形空心铝合金杆,两根平行的支杆上相对的侧面设有凸柱,所述托辊(3)的两端分别与两个凸柱间隙配合。9.根据权利要求8所述的可爬楼梯卸货搬运小车,其特征在于,所述上车架(4)、主车架(2)和底车架(7)中的托辊(3)均等间距设置。2CN108891456A说明书1/4页一种可爬楼梯卸货搬运小车技术领域[0001]本发明涉及