一种电机驱动式可变气门升程摇臂机构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115929434A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202310026839.1(22)申请日2023.01.09(71)申请人江西五十铃发动机有限公司地址330000江西省南昌市南昌县小蓝经济开发区金沙大道366号(72)发明人陈静杨闯乐毅袁经煌(74)专利代理机构南昌卓尔精诚专利代理事务所(普通合伙)36133专利代理师贺楠(51)Int.Cl.F01L1/18(2006.01)F01L13/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种电机驱动式可变气门升程摇臂机构(57)摘要本发明公开了一种电机驱动式可变气门升程摇臂机构，属于往复活塞式内燃机技术领域,摇臂一端连接有一升程组件，升程组件输入端通过推杆和挺柱接触连接有凸轮，摇臂中部设有摇臂轴，摇臂轴一侧设有一驱动组件，摇臂另一端接触连接有气门，升程组件包括，可调节升程螺柱，摇臂一端设有螺纹通孔，可调节升程螺柱安装在螺纹通孔内，可调节升程螺柱和螺纹通孔构成一丝杆传动副，可调节升程螺柱一端设有蜗轮，另一端与推杆紧密贴合，解决了现有的可变气门升程运动机构需要复杂的变换机构或者控制油路较长，响应慢，沿途机油泄漏多的问题。CN115929434ACN115929434A权利要求书1/1页1.一种电机驱动式可变气门升程摇臂机构，其特征在于：包括摇臂(12)，所述摇臂(12)一端连接有一升程组件，所述升程组件输入端通过推杆(3)和挺柱(2)接触连接有凸轮(1)；所述摇臂(12)中部设有摇臂轴(10)，所述摇臂轴(10)一侧设有一驱动组件，且其与所述升程组件相配合工作；所述摇臂(12)另一端接触连接有气门(13)；所述升程组件包括，可调节升程螺柱(4)，所述摇臂(12)一端设有螺纹通孔，所述可调节升程螺柱(4)安装在所述螺纹通孔内，所述可调节升程螺柱(4)和所述螺纹通孔构成一丝杆传动副，所述可调节升程螺柱(4)一端设有蜗轮(5)，另一端与所述推杆(3)紧密贴合；所述驱动组件包括和所述摇臂轴(10)连接的驱动电机(14)以及安装在摇臂轴(10)上的摇臂轴驱动齿轮(9)，所述摇臂轴驱动齿轮(9)传动连接有蜗杆组件(6)，所述蜗杆组件(6)输出端与所述蜗轮(5)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种电机驱动式可变气门升程摇臂机构，其特征在于：所述摇臂(12)下部设有一用于支撑其的支座，所述摇臂(12)上设有复位卷簧(11)，所述复位卷簧(11)一端与所述摇臂(12)连接，另一端与所述支座连接。3.根据权利要求1所述的一种电机驱动式可变气门升程摇臂机构，其特征在于：所述蜗轮(5)和所述可调节升程螺柱(4)为花键连接。4.根据权利要求1所述的一种电机驱动式可变气门升程摇臂机构，其特征在于：所述驱动组件还包括与所述摇臂轴驱动齿轮(9)传动连接的二级传动齿轮(8)和与所述蜗杆组件(6)传动连接的一级传动齿轮组件(7)，所述一级传动齿轮组件(7)和所述二级传动齿轮(8)相啮合。5.根据权利要求1所述的一种电机驱动式可变气门升程摇臂机构，其特征在于：所述摇臂轴(10)两端分别设有与所述摇臂(12)相配合的轴承，所述摇臂轴驱动齿轮(9)安装两所述轴承之间，且所述摇臂轴驱动齿轮(9)齿顶直径小于所述轴承直径。2CN115929434A说明书1/5页一种电机驱动式可变气门升程摇臂机构技术领域[0001]本发明属于往复活塞式内燃机技术领域，具体涉及一种电机驱动式可变气门升程摇臂机构。背景技术[0002]对于传统的往复活塞式内燃机，凸轮轴的凸轮型线和配气传动机构的结构是固定的，这就导致气门升程曲线相对于曲轴转角的变化规律是固定不可变的。[0003]而内燃机多用于汽车上，汽车的工况复杂多变，速度变化剧烈，而固定的气门升程曲线往往只是在内燃机运转的某个工况转速条件下能够达到最优的进排气性能，该升程曲线不能兼顾发动机在高速区和低速区都得到良好响应。[0004]固定的凸轮型线设计往往是对发动机在全工况下的折衷选择，其结果是发动机既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩。[0005]随着发动机的不断发展，可变气门升程技术成为发动机领域的一项重要技术，可变气门升程机构的采用，能够使发动机的凸轮型线在发动机运转过程中发生改变，根据在高速区和低速区对进排气系统的不同需求，采用不同的气门型线，从而在所有的工况都能得到较好的发动机性能，从而改善发动机高速功率和低速扭矩。[0006]现阶段可变气门升程运动机构一般通过可变凸轮或可变气门桥等方式实现。可变凸轮方式是通过改变凸轮位置或切换凸轮、切换摇臂滚子才能实现，往往需要复杂的变换机构及伺服电机来进行控制；可变高度气门桥，是利用气门桥的高度变化从而实现气门升程变化。[0007