摇臂式两级可变气门升程机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104100324104100324A(43)申请公布日2014.10.15(21)申请号201310114328.1(22)申请日2013.04.03(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人张朝俊刘斌尚宇刘翠兰吴学松胡铁刚詹樟松(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人夏洪(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图4页附图4页(54)发明名称摇臂式两级可变气门升程机构(57)摘要本发明涉及一种摇臂式两级可变气门升程机构，包括高低升程凸轮轴、摇臂和摇臂轴，摇臂轴内开设有摇臂轴内油道，摇臂包括摇臂本体、油腔密封盖、推杆、滚轮、滚轮轴和回位弹簧，摇臂本体上开设有摇臂内油腔、滚轮安装槽、推杆孔，滚轮通过滚轮轴安装在摇臂本体上与滚轮轴滑动配合，且位于滚轮安装槽内，回位弹簧套装在滚轮轴上，推杆位于摇臂内油腔内与摇臂本体滑动配合，并穿插在推杆孔中，推杆与滚轮抵触，油腔密封盖安装在摇臂本体上将摇臂内油腔的开口封闭，在摇臂本体上开设有摇臂内油道，其将摇臂轴内油道与摇臂内油腔连通。本发明可根据发动机不同工况下的进气需求，通过油压控制来实现气门高、低升程开度切换。CN104100324ACN10432ACN104100324A权利要求书1/1页1.一种摇臂式两级可变气门升程机构，包括高低升程凸轮轴（19）、摇臂和摇臂轴（16），高低升程凸轮轴（19）上具有高升程凸轮（17）和低升程凸轮（18），其特征在于：所述摇臂轴（16）内开设有摇臂轴内油道（15），所述摇臂包括摇臂本体、油腔密封盖（1）、推杆（3）、滚轮（9）、滚轮轴（13）和回位弹簧（12），摇臂本体上开设有摇臂内油腔（20）和滚轮安装槽（8），在摇臂内油腔（20）与滚轮安装槽（8）相邻处的摇臂本体上，开设有将摇臂内油腔（20）与滚轮安装槽（8）连通的推杆孔（6），滚轮（9）通过滚轮轴（13）安装在摇臂本体上与滚轮轴（13）滑动配合，且位于滚轮安装槽（8）内，回位弹簧（12）套装在滚轮轴（13）上，其一端作用在摇臂本体上，另一端作用在滚轮（9）远离摇臂内油腔（20）的一侧，推杆（3）位于摇臂内油腔（20）内与摇臂本体滑动配合，其穿插在所述推杆孔（6）中，在回位弹簧（12）作用下，推杆（3）与滚轮（9）抵触，油腔密封盖（1）安装在摇臂本体上将摇臂内油腔（20）的开口封闭，在摇臂本体上还开设有摇臂内油道（22），其将摇臂轴内油道（15）与摇臂内油腔（20）连通，滚轮的外圆周面与所述高升程凸轮（17）或低升程凸轮（18）的型面相接触。2.根据权利要求1所述的摇臂式两级可变气门升程机构，其特征在于：所述滚轮（9）由滚轮内轮（11）、滚轮滚针（10）和滚轮外轮（14）组成，滚轮内轮（11）位于滚轮外轮（14）内，滚轮滚针（10）位于滚轮内轮（11）与滚轮外轮（14）之间，使滚轮外轮（14）可相对于滚轮内轮（11）转动。3.根据权利要求1或2所述的摇臂式两级可变气门升程机构，其特征在于：在油腔密封盖（1）的内端面上设置有限位凸台（2）。4.根据权利要求1所述的摇臂式两级可变气门升程机构，其特征在于：所述摇臂的左右两侧设置有加强筋（4）。2CN104100324A说明书1/3页摇臂式两级可变气门升程机构技术领域[0001]本发明涉及汽车发动机配气技术，具体涉及一种摇臂式两级可变气门升程机构。背景技术[0002]随着石油资源的日益紧缺，改善发动机动力性能，提高燃料的利用率显得更为紧迫。传统汽油发动机的进气凸轮型线是唯一的，气门的升程开度不会随发动机工况的改变而改变。在设计凸轮型线时，需要考虑高速工况、低速工况下进气或排气的需求平衡，使得发动机在低速低负荷和高速高负荷下均非最优的动力性和经济性。为了有效解决这一问题，一种两段式可变气门升程技术应运而生，该技术通过在两个高低升程凸轮间快速准确切换，使得发动机拥有高低两个进气升程，低速低负荷下采用低升程，高速高负荷下则采用高升程，通过对不同工况下气门升程的改变，来减小节气门体产生的泵气损失，从而优化发动机的动力性经济性。[0003]现有的气门驱动机构主要分为三种：摇臂式气门机构、挺柱式气门机构、直驱式气门机构，其中，摇臂式气门机构的特点在于应用摇臂轴对气门驱动臂形成支撑，该种机构出现最早，应用最为广泛；挺柱式气门机构的特点在于应用机械挺柱或液压挺柱对气门驱动臂形成支撑，无需人为调节气门间隙，其优点在于摩擦相对较低，损失功少；直驱式气门机构特点在于取消了气门驱动臂直接采用凸轮驱动气门，其摩擦损失最优。由于不同类型的气门驱动机构需要不