一种矿车车架减震机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114162021A(43)申请公布日2022.03.11(21)申请号202111341867.X(22)申请日2021.11.12(71)申请人盐城工学院地址224000江苏省盐城市亭湖区希望大道中路1号(72)发明人熊新范刘策李楚晴郑竹安李成冬(74)专利代理机构盐城亭远专利代理事务所(普通合伙)32486代理人王威钦(51)Int.Cl.B60P1/04(2006.01)F16F15/023(2006.01)F16F15/067(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种矿车车架减震机构(57)摘要本发明公开了一种矿车车架减震机构，所述矿车车架减震机构包括：车架和所述车架上固定连接的放置板，所述放置板用于对减震机构零部件的安装，按压部件，所述按压部件包括限位腔、滑块，两个所述限位腔分别固定连接在所述放置板两端，两个所述滑块分别滑动连接在所述限位腔内，减震部件，所述减震部件包括齿条板、凸轮、移动板、固定板、第二弹簧，两个所述齿条板分别滑动连接在所述放置板上，两个所述凸轮均转动连接在所述放置板上，所述固定板固定连接在所述放置板上，本发明通过两个凸轮远离支杆的一端在旋转时分别挤压移动板移动，使得第二弹簧起到对车厢复位至车架上时起到减震的作用。CN114162021ACN114162021A权利要求书1/1页1.一种矿车车架减震机构，其特征在于，所述矿车车架减震机构包括：车架(1)和所述车架(1)上固定连接的放置板(7)，所述放置板(7)用于对减震机构零部件的安装；按压部件，所述按压部件包括限位腔(2)、滑块(4)，两个所述限位腔(2)分别固定连接在所述放置板(7)两端，两个所述滑块(4)分别滑动连接在所述限位腔(2)内；减震部件，所述减震部件包括齿条板(15)、凸轮(6)、移动板(8)、固定板(9)、第二弹簧(10)，两个所述齿条板(15)分别滑动连接在所述放置板(7)上，两个所述凸轮(6)均转动连接在所述放置板(7)上，所述固定板(9)固定连接在所述放置板(7)上，所述移动板(8)滑动连接在所述放置板(7)上，两个所述第二弹簧(10)分别固定连接在所述移动板(8)与所述固定板(9)之间；缓冲部件，所述缓冲部件包括密封腔(11)、支杆(12)、两个所述支杆(12)呈竖直贯穿在所述凸轮(6)上，所述支杆(12)底端固定连接在所述放置板(7)上，两个所述密封腔(11)分别固定连接在所述凸轮(6)上，所述缓冲部件用于对所述车架(1)的缓冲。2.根据权利要求1所述的一种矿车车架减震机构，其特征在于,所述按压部件还包括第一弹簧(3)，所述两个所述第一弹簧(3)分别固定连接在所述滑块(4)下端与所述放置板(7)上表面之间。3.根据权利要求1所述的一种矿车车架减震机构，其特征在于，所述减震部件还包括斜杆(5)，两个斜杆(5)分别铰接在所述齿条板(15)与所述滑块(4)之间。4.根据权利要求1所述的一种矿车车架减震机构，其特征在于，所述缓冲部件还包括丝帽(14)、密封塞(13)，所述支杆(12)顶端外表面开设有丝纹，两个所述丝帽(14)分别固定螺纹连接在所述支杆(12)上，所述密封塞(13)固定连接在所述丝帽(14)上，所述密封塞(13)开设有多个通孔。5.根据权利要求1所述的一种矿车车架减震机构，其特征在于，两个所述凸轮(6)上开设有齿纹，所述凸轮(6)与所述齿条板(15)之间啮合连接。6.根据权利要求1所述的一种矿车车架减震机构，其特征在于，两个所述凸轮(6)分别转动连接在所述支杆(12)上。2CN114162021A说明书1/3页一种矿车车架减震机构技术领域[0001]本发明涉及矿车车架技术领域，尤其涉及一种矿车车架减震机构。背景技术[0002]在工业以及制造业快速发展的状态下，对矿产资源的开采也日益增多，对于矿产开采需要用到矿车进行对物料的输送，现有矿产车大多还是采用翻斗的车进行对物料的快速到处，但现有翻斗时车在物料倾倒完后复位至车架上时，由于不具有减震的结构，使得车厢旋转并与车架之间吻合时，相互之间会产生较大的震动，不仅到导致车架与车厢之间的损伤，同时产生的震动还会影响到矿车其余零部件的稳定连接，因此现有矿车不适用长时间的矿用开采。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决现有技术中以下缺点，但现有翻斗时车在物料倾倒完后复位至车架上时，由于不具有减震的结构，使得车厢旋转并与车架之间吻合时，相互之间会产生较大的震动，不仅到导致车架与车厢之间的损伤，同时产生的震动还会影响到矿车其余零部件的稳定连接，因此现有矿车不适用长时间的矿用开采，而提出的一种矿车车架减震机构。[0004]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：[0005]一